Записи с темой: вмф (список заголовков)
15:47 

Про американские катера для Украины

Ах, Локен, тебе много предстоит узнать о том, насколько на самом деле умна Стая. (с)Брор Тюрфингр
Итак, случилось то, что обещали давно. США передали Украине пару списанных катеров типа Island. В связи с чем опять все перевозбудились и понесли очередной бред. При этом наименее бредовые мысли, как ни поразительно, прозвучали с Украины:

- это важная веха во взаимоотношениях Украина-НАТО. Да, но не потому, что передают два катера, а потому, что Украина внесла все изменения в свое законодательство, которые необходимы для сотрудничества с США в рамках партнерства. Будут американцы еще что-то передавать или нет - неизвестно, но бюрократических проволочек будет меньше;

- катера передаются Украине с вооружением и требуют минимальных вложений. Не факт. Вывод сделан на основании того, что катера свежепокрашенные, а тумбы автоматических пушек на месте. Катера прошли первый этап расконсервации, поэтому так хорошо выглядят. Их реальное техническое состояние неизвестно, но в глаза бросается существенная разукомплектованность по электронным системам. У обоих катеров отсутствует на штатном месте обзорная РЛС AN/SPS-73. На одном из катеров отсутствуют все антенные связи, а на бывшем "Кашинге" в наличии лишь одна антенна спутниковой связи TracVision. Системы оптико-электронного обнаружения отсутствуют на обоих бортах. Возможно, они были демонтированы перед консервацией и находятся на складе или во внутренних помещениях катеров, но скорее всего их просто не будет в комплекте. Стандартная практика при передаче кораблей в рамках EDA;

- катера усилят ВМСУ на Черном море. И да, и нет. Учитывая состояние и количество корабельного состава ВМСУ, усилить его можно даже передав только досмотровые лодки с этих катеров. В реальности они усилят "Морскую Охрану" погранслужбы Украины, поскольку и являются специализированными катерами для пограничников. В этом плане получение относительно современных катеров даст возможность активнее осуществлять досмотровые действия хоть на Черном, хоть на Азовском морях. Так что в этом плане Украина действительно получает усиление своей позиции, которое не ломает баланс сил, но вполне реально. До тех пор, пока катера будут на ходу.

Российские прогнозы в отношении катеров выглядят следующим образом:

- это старый хлам, который списали из-за трещин в корпусе. Нет. Во-первых, списали удлиненные версии, а передают стандартные 110-футовый. Во-вторых, 20 лет - не возраст для патрульного катера, особенно с учетом того, что эксплуатируют их в США грамотно, с адекватным обслуживанием. В-третьих, на фоне 30+ летних кораблей ВМСУ эти катера очень даже не старые;

- эти катера не изменят баланс сил в регионе. Да, не изменят. Но это плюс два патрульных судна для Украины. В необъявленной досмотровой войне плюс весьма существенный, куда больший, чем переброска броненосных сил из Одессы. Вопрос лишь в том, насколько Украина будет способна реализовать этот свой плюс. Во-первых, катера американской постройки потребуют новых компетенций по эксплуатации и ремонту. Во-вторых, принцип Fleet in being тут не канает, нужно не только иметь корабли, но и уметь их применить;

- эти катера не стоят своих денег. И да, и нет. 10 млн долларов за пару 20-летних патрульных катеров - это много. Остаточная стоимость катеров без вооружения и электронных систем 150-300 тысяч долларов. Природоохранной организации Sea Shepard они обошлись именно в такую сумму при покупке на аукционе. Но надо понимать, что остаточная стоимость - это мелочь на фоне стоимости вооружений и электронных систем на американском рынке. Грузии точно такие же катера встали в 5,3 миллиона долларов - за вооружение, ремонт и обучение экипажей. Пакистан получил три катера за 8,4 миллиона, а Коста-Рика два за 18 миллионов. То есть, как видите, можно купить такие катера дороже, а можно дешевле. Вопрос в том, что за оснащение будет получено. Важно понимать, что цена нового такого катера 30-40 миллионов;

- Украина не получит катера в ближайшее время. А вот ХЗ. Пример Грузии, которая два года никак не может получить купленные катера, тут не показатель. Другие покупатели получали свой товар в различные сроки, грузины тут даже не рекордсмены. Пакистан получил суммарно пять катеров, при этом сроки варьировались от минимальных трех месяцев, до максимальных трех лет. Какие сроки тут будут у Украины - бесполезно гадать, явно больше теоретически минимально возможного.

@темы: ВМФ, Украина, аналитика, вооружения, мифы, мое, новости

15:23 

Как перестать орать с ВМСУ?

Ах, Локен, тебе много предстоит узнать о том, насколько на самом деле умна Стая. (с)Брор Тюрфингр
Я давал себе зарок не писать про Украину, но феерическая история украинских бронекатеров не дает возможности его сдержать. Ну сами посудите. Вот вроде бы пару из них отправляют к месту службы, где они имеют реальную возможность служить по прямому предназначению - на Азовское море. Тут они при деле. Мелководно, противник располагает максимум вооруженными гражданскими катерами, действия сугубо у берега и т.д. Но не тут-то было. Действовать против вооруженных сил Новороссии? Скучно. Одержать виртуальную победу над российскими пограничниками? Пф, подержи мою горилку. А как иначе назвать вот такое:



Это видео, выложенное на официальном сайте МО Украины. Что видят на нем нормальные люди? Два корабля погранслужбы РФ маневрируют неподалеку от украинского бронекатера. Точнее как маневрируют. ПСКР "Крым" практически стоит, а ПСКА типа "Мангуст" носится как угорелый, периодически пересекая курс то одного, то другого корабля. Все это сопровождается записью эфира на открытой частоте. С "Крыма" интересуются, кто это тут такой быстрый, а затем отдают приказ не приближаться ближе к украинским катерам. При том, что ближайший проход от украинского МБАК на тот момент уже был меньше, чем в кабельтове. Все. ПСКР где был, там и остался, а шибко резвому мичману напомнили, что на скорости под 100 км/ч можно нечаянно влететь совсем не туда, куда хотелось бы.

Что увидели представители ВМСУ? "Пограничный катер РФ на большой скорости пытался сблизиться с нашими кораблями, но решительными действиями МБАК "Лубны" и "Кременчуг" он был остановлен и недопущен к месту стоянку поисково-спасательного судна "Донбасс" и морского буксира "Корец".(с) Охотно верю, что в кадр не попали все корабли ВМСУ, присутствовавшие в районе. Но где на этих кадрах подтверждения того, что со стороны украинских катеров были какие-то решительные действия? Я вижу, что один из них с грацией плавучего утюга пытается следовать теми же курсами, что и "мангуст". Получается плохо, поскольку парадный ход МБАК ровно в два раза меньше, чем у ПСКА. Т.е. пересечь курс так, чтобы российский катер не сумел пройти мимо одного из двух украинских для "Кременчуга" и "Лубнов" несколько затруднительно. Если вообще возможно. А приложенная аудиозапись и вовсе не стыкуется с украинской теорией. Никакого упоминания запрета на прохождение к якорной стоянке "Донбасса" и "Корца" в ней нет. Роль МБАК тоже сугубо пассивная.

@темы: ВМФ, Россия, Украина, мифы, треш, угар и содомия

17:57 

ВМСУ под Крымским мостом. Что это было

Ах, Локен, тебе много предстоит узнать о том, насколько на самом деле умна Стая. (с)Брор Тюрфингр
Явление двух плавединиц ВМСУ у берегов Крыма, с последующим прохождением под Крымским мостом вызвало закономерное нездоровое оживление всех, кто вообще хоть что-то об украинско-российском противостоянии слышал. При этом потоки лжи и бреда с обеих сторон понеслись невероятные. Одни объясняют почему это перемога, а другие почему это позор. Причем поиски зрад и перемог одинаково охватили как небратьев, так и квасных патриотов. К счастью, кроме совсем уж отмороженных дуболомов, никто не говорит, что Россия должна была эти посудины топить или хотя бы не пускать. Но иные потоки бреда вплотную приблизились к подобным заявлениям.

Миф 1. Корабли ВМСУ трусливо спрятали флаги

На самом деле нет. Породили его кадры прохода непосредственно под мостом. Обыватели, видевшие корабли и суда исключительно в гавани или по большому праздницу, по привычке стали искать флаг на флагштоке, а гюйс на гюйсштоке. Однако же на ходу гюйс не поднимается вовсе, а флаг переносится с шлагштока на гафель. Т.е. на ближайшую к корме мачту. Если внимательно посмотреть, то у обоих судов (корабль - это боевой корабль, а вспомогательный флот комплектуется судами) флаги ВМСУ наличествуют. У "Корца" он неплохо виден в самой верхней части мачты, а у "Донбасса" поиск осложняется тем, что его основательно завернуло и намотало на какой-то антенный пост. Но берем в руки фотографии с прохода вдоль Крыма и сравниваем с кадрами прохода под мостом. Тряпочка на месте.

Миф 2. Ничего позорного в операции не было

Не обращаясь к высоким материям национальной гордости и высокой политики, отмечу, что "Донбасс" выглядит как пиздец, а не вымпел какого-то флота. И дело тут не в наличии или отсутствии потёков ржавчины или вмятин на бортах, а в том, что доблестные ВМСУ не смогли его покрасить одинаково по обоим бортам. Само по себе это является обычной практикой всех нищебродов, сходные примеры можно найти и в ВМФ РФ, но тут все зашло гораздо дальше. По левому борту судно несет тактический номер U500, а по правому А500. Левый не красили, а кое-как отмыли замазанный весной 2014 старый номер. Правый покрасили и нанесли новое тактическое обозначение. Шлюпку, завалившуюся на шлюпбалке еще в 2014 году они исправить не смогли. Нарисовать еще одну букву А - тоже. Вот это реально позор и пиздец.

Миф 3. Операция ВМСУ лишена смысла

Некоторые идут даже дальше и видят в ней ослабление ВМСУ в Одессе. Дескать единственный ходовой буксир отправили в Мариуполь, что теперь делать будут в Одессе. Да ничего. Подождут возвращения "Корца", а если срочно потребуется буксир, то за деньги (точнее за обещание дать денег) наймут портовый. Все. Альтернатив тут не много - тащить "Донбасс" как-то иначе обошлось бы дорого, и вряд ли какая-то фирма взялась бы выполнять подобную операцию за одно только обещание ВМСУ оплатить счет потом. Что же до целесообразности доставки "Донбасса" в Мариуполь, то свой резон в этом есть. Береговой инфраструктуры для кораблей, катеров и судов ВМСУ и пограничников не хватает. Казарм не хватает, штабных помещений не хватает, средств связи на берегу не хватает, ремонтных помещений не хватает, складских - не хватает. Более того, ни один из оставшихся в Азовском море украинских кораблей в принципе не способен принять штаб без существенного снижения собственной боеспособности и даже управляемости. Бывшая плавмастерская может решить все перечисленные проблемы либо сразу, либо в перспективе. Средства связи на ней размещать есть где, каюты также имеются, мостик большой, помещения для складов и мастерских - в наличии. Собственно, ровноте же функции в Тартусе долгое время выполняли ее родные сестры, оставшиеся служить на ЧФ. Что именно на "Донбассе" сломано, пролюблено и т.д. - я без понятия, но полагаю, что кое-что все же осталось. И это кое-что намного больше, чем имеется на всех остальных кораблях мариупольского отряда вместе взятых. Так что после переброски туда бронекатеров, посылка плавбазы (пусть и несамоходной) была сущей необходимостью.

Миф 4. Россия унизила Украину

Тут вариантов масса. И сопровождение в канале и на подходе, и облеты самолетами, и гражданский лоцман. Я тут даже не знаю что сказать. С учетом ситуации на Черном море облеты и сопровождение - это рутина любого выхода ВМСУ за пределы собственных тервод. Никакого ажиотажа до подхода к мосту не наблюдалось в принципе. У моста да, взяли в плотное сопровождение, подозревая возможность превращения "Донбасса" в брандер. Но это было вполне логично, и настоящим унижением стала бы высадка досмотровой партии или сопровождение лоцмана силами безопасности. А что лоцман гражданский - так их других нет в принципе. В мирное время военные лоцманы не нужны. А пройти Керчь-Еникальский канал без лоцмана в принципе нельзя, такие правила. И любой из кораблей ЧФ при таком прохождении также будет запрашивать лоцмана. Интересно было бы, конечно, узнать переписку ВМСУ с лоцманской службой канала, но кто ж ее покажет.

Миф 5. Россия допустила усиление ВМСУ на Азовском море

Тут как бы без комментариев. Буксир и плавказарма. Да, без последней у катеров начались бы большие проблемы с базированием. Да, без помещений штабу некомфортно. Да, складировать и ремонтировать лучше под крышей. Но эти все проблемы ВМСУ могли решить и без переброски "Донбасса" в Мариуполь. При этом я далеко не уверен в том, что техническое состояние данного судна сделает такой путь решения этих проблем самым быстрым и дешевым. Напротив, это возможность дать украинским управленцам имитировать бурную деятельность без осуществления фактической работы. В конце-концов "Донбасс" следовало списать еще когда он был "Краснодоном" - разграбленной плавмастерской со сломанным главным двигателем. Но ВМСУ продолжали 20 лет тянуть эту груду металлолома, вбухивая в нее часть своих и без того невеликих средств. И, похоже, в ближайшие годы ничего не изменится. Разве что шлюпка с балки окончательно свалится.

Ну и последнее. Даже не миф. Некоторые "эксперты" сумели попутать "Донбасс" и "Корец", отчего первый вдруг стал планироваться к переоборудованию в тральщик. Это, разумеется, несусветная дичь, хотя получение Украиной самого большого в истории тральщика, это было бы круто. Но нет. Планы по переоборудованию в тральщик имеются в отношении буксира "Корец". И это не дичь, а вполне реальный проект, который застопорился из-за отсутствия денег и оборудования. Ни в техническом, ни в тактическом плане ничего особенного в такой переделке нет. Более того, украинцы имеют неплохие шансы таки выпросить на халяву какое-нибудь оборудование для поиска мин, благо стоит оно сравнительно недорого (устаревшее, разумеется), а на складах в Европе и США его много.

@темы: умные мысли под пиво, онолитеки, новости, мое, мифы, аналитика, Украина, Россия, ВМФ

15:13 

Первые шаги океанского флота

Ах, Локен, тебе много предстоит узнать о том, насколько на самом деле умна Стая. (с)Брор Тюрфингр
Для тех, кто считает, что во времена СССР у нас флот-то был ого-го, не то что сейчас, когда корабли старые, а командование все не то. Рассказ о том, как начинала свою работу ОпЭск в Средизменом море. Из уст человека, отвечавшего за исправность всего того, что туда нагнали. blackseafleet-21.com/news/25-02-2012_my-byli-pe...

Немного цитат:

6 июля в 8.00 эсминец "Благородный" [...] отошел от Минной стенки и взял курс в Средиземное море. [...] ЧЕРЕЗ ТРИ ЧАСА похода раздался металлический скрежет из машинного отделения, буквально на несколько секунд пропало освещение одного борта. Прибыв в ПЭЖ с командиром БЧ-5 капитан-лейтенантом Г. Умеренковым разбирался в причинах поломки турбогенератора № 2. Она была примитивна. Произошло, то, что и должно было произойти. В формуляре было записано: "с целью предупреждения поломок, произвести модернизационную работу...". Работа не была сделана, хотя прошло 7 месяцев после записи.
Зачем ремонтировать корабль, если можно его просто отправить в море?

ПЕРВОЕ ЗНАКОМСТВО с "Комсомольцем Украины", а точнее, с его техническим состоянием, откровенно говоря, привело нас в замешательство. В первую очередь, по катастрофическому положению с холодильными машинами и отсутствию резерва мощности электроэнергии. [...] На соединении и в Техническом управлении, к сожалению (а больше – к стыду), не нашлось человека, который бы доложил и доказал операторам, что по техническому состоянию холодильных машин этот корабль к автономному плаванию, а тем более в Средиземном море, не готов.
БПК на тот момент в составе флота был всего три года.

Переход (во всяком случае, для БЧ-5) был очень тяжелый, с непрекращающейся борьбой за живучесть технических средств.
В переводе с военно-морского на русский: у нас все время что-то отказывало, из-за чего мы все время были на грани того, чтобы остаться без хода или электроэнергии.

Вода в Суэцком канале была 30,5°С. Кондиционеров не было. В каютах постоянная температура 40-45°С. В котельных отделениях в период боевых тревог температура поднималась до 62–64°С. Вахту у действующих механизмов иногда проходилось менять через 30 минут. Отдельные матросы не выдерживали нервного напряжения в сочетании с экстремальным температурным режимом и падали в обморок из-за теплового удара.
На других кораблях ситуация была ничуть не лучше. И до самого конца СССР никаких радикальных улучшений ситуации со службой в тропиках так и не произошло. Корабли с кондиционерами - это конец 80-х и позднее.

...на флотах (частично Северном и Балтийском, а особенно на Черноморском) действительность иногда воспринималась превратно, а потому руководством "оценивалась" с грубыми ошибками. Это в первую очередь касалось технического состояния кораблей, а точнее, их технической боевой готовности.
Проще говоря техническое состояние "по формуляру" и фактическое имели между собой мало общего.

В "горячем" августе 1967 года в Порт-Саиде на крейсере "Дзержинский" кончался мазут, а на эсминце "Пламенный" кончился полностью. Танкеров нет, мазута на берегу нет. Договорились с арабами, чтобы в береговой резервуар они залили дизельное топливо, затем набросали куски гудрона. Потом в режиме рабского труда досками перемешали эту смесь и заправили корабли.
Это к вопросу о том, зачем нам Тартус, как легко организовать корабельное снабжение, и почему советские корабли в 1990-е массово отправились в утиль.

Главком ВМФ посетовал на то, что во время переходов наших кораблей отмечается низкая вероятность обнаружения подводных лодок при попутном поиске, Петров с присущей ему прямотой ответил: "Сергей Георгиевич, я ученый, а не хрен. Для того, чтобы иметь большую вероятность обнаружения атомоходов силами эсминцев 30бис проекта и подводных лодок 613-го проекта, этот поиск нужно было начинать в каменном веке".
Главком имеет смутное представление о боевых возможностях кораблей, а командир эскадры о них знает, но других кораблей у него нет.

командир ЭМ сообщает мне, что при переходе с карты на карту штурман лейтенант ошибся "на одну клетку".
Т.е. ошибка в навигации составила несколько десятков миль. Хорошо, что Средиземное море глубокое.

@темы: мифы, история, Россия, ВМФ

22:13 

Про совпадения

Ах, Локен, тебе много предстоит узнать о том, насколько на самом деле умна Стая. (с)Брор Тюрфингр
Что общего у линкора HMS Ramillies (07 или же 1915 года) и болида VJM10 Force India (2017)?

Ответ под катом

@темы: ВМФ, Формула 1, история, треш, угар и содомия, фото

00:36 

Про то, чем Украина пэрэможе на море

Ах, Локен, тебе много предстоит узнать о том, насколько на самом деле умна Стая. (с)Брор Тюрфингр


Приключения моих любимых украинских бронекатеров продолжаются. С трепетом и волнением жду новых выпусков об этом оружии возмездия, ибо градус идиотии с каждой новой серией растет по экспоненте. Но, немного волнуюсь за своих знакомых. А ну как нападет эта волчья стая и реально загрызёт ГРКР "Москва" из своих 30-миллиметровых пушек?

@темы: треш, угар и содомия, новости, мифы, альтернативная история, Уркаина, Украина, ВМФ

00:32 

Про тёплое и ламповое

Ах, Локен, тебе много предстоит узнать о том, насколько на самом деле умна Стая. (с)Брор Тюрфингр
По-домашнему уютная палуба АВ типа "Илластриес"


@музыка: Witchery - Dead to Worse

@темы: Британия, ВМФ, история, фото

17:09 

Про попаданцев. Маслом

Ах, Локен, тебе много предстоит узнать о том, насколько на самом деле умна Стая. (с)Брор Тюрфингр
Скрываемая КГБ картина Айвазовского 1898 года:


@темы: треш, угар и содомия, кортинко, ВМФ

14:55 

Про конец эпохи

Ах, Локен, тебе много предстоит узнать о том, насколько на самом деле умна Стая. (с)Брор Тюрфингр
На этой неделе завершилась эпоха, длившаяся примерно с XV века. Эпоха, когда по морям ходили боевые корабли, главным оружием которых были артиллерийские орудия. Из состава ВМС Перу был выведен CLM 81 Almirante Grau, последний артиллерийский крейсер. Разумеется, остались еще посудины рангом поменьше, вроде филиппинского Rajah Humabon, а часть американских линкоров номинально все еще может быть возвращена в строй, но более в мире не осталось ни одного действующего крупного боевого корабля, основным вооружением которого были бы артиллерийские орудия.



Последний в мире артиллерийский крейсер покинул строй

@темы: ВМФ, история, новости

21:37 

Про масштабы. Русские реки

Ах, Локен, тебе много предстоит узнать о том, насколько на самом деле умна Стая. (с)Брор Тюрфингр
Енисей в 400 км от устья. Самый "маленький" из кораблей на фото - 163-метровый БПК.


@музыка: The Doors - Yes, the river knows

@темы: ВМФ, Россия, фото

13:04 

Про мытье сапог в Индийском океане

Ах, Локен, тебе много предстоит узнать о том, насколько на самом деле умна Стая. (с)Брор Тюрфингр
Завет Владимира Вольфыча выполнен! МП ЧФ РФ


@музыка: Sodom - Marines

@темы: ВМФ, Россия, треш, угар и содомия, фото

13:20 

Про карго-культ ВМСУ

Ах, Локен, тебе много предстоит узнать о том, насколько на самом деле умна Стая. (с)Брор Тюрфингр
Тут очередная партия фоточег с борта флагмана ВМСУ "Гетьман Сайгак Дачный" приплыла. Бухалово на борту - это без комментариев. Не то, что у нас не пьют, а то, что у нас за фоточге с этим самым на борту политотдел командование офицера по воспиталке на гюйсшток насадит без вазелина и солидола, нежно постукивая командирским кулаком по темени для более полного осознания всей глубины проваленной воспитательной и социальной работы. Но я не про то. На корабле не работает лебедка для затягивания вертолета в ангар. Поэтому тягают его вот таким передовым методом:



Зато, как в ВМС США, жилеты разноцветные у палубной команды:


(тут вообще песТня - оранжевый спасжилет одетый поверх цветного идентификационного)





Впрочем, как видно по первой фотке, на всех их не хватило...

@темы: фото, треш, угар и содомия, культур-мультур, Уркаина, Украина, ВМФ

15:36 

Про Sea Breeze 2017

Ах, Локен, тебе много предстоит узнать о том, насколько на самом деле умна Стая. (с)Брор Тюрфингр
Украинско-НАТОвские учения Sea Breeze в очередной раз наделали определенного шума в медиасфере. И как обычно укроСМИ раздули из мухи слона, а в наших выразилось общественное негодование тем фактом, что наши границы топчет кованый сапог агрессивной заокеанской военщины. Содержательная же часть в обоих случаях сводится к месседжу: "Ууу, НАТО!" Только произносится данная фраза с разным оттенком. Однако, давайте будем честными. Даже из репортажа "Думской" можно заметить, что это очередное показное мероприятие. Как ритуальный матч по футболу.

@темы: ВМФ, Россия, Украина, мифы, новости, треш, угар и содомия

12:43 

Про службу в подплаве в "святые 90-е"

Ах, Локен, тебе много предстоит узнать о том, насколько на самом деле умна Стая. (с)Брор Тюрфингр


Это шутка, но в ней печальная правда о том, в куда скатился наш флот в первое независимое десятилетие. Прийти на службу, укушаться водки, спирта или самогона, уйти со службы - это объективная реальность для многих экипажей КЧФ, КСФ и ДКБФ в середине - конце "святых" 90-х. Про КТОФ не знаю, но не думаю, что там ситуация хоть как-то отличалась. Сейчас в происходившее тогда даже поверить трудно.

@темы: ВМФ, Россия, история, кортинко

13:41 

Про День Флота в Питере и Кронштадте

Ах, Локен, тебе много предстоит узнать о том, насколько на самом деле умна Стая. (с)Брор Тюрфингр
Господа-товарищи, а не в курсе ли кто, каким образом посещается празднование Дня Флота в Северных Пальмирах? Не то, чтобы я планировал туда ломиться, но просто интересно. В Севастополе оно таки числится бесплатным и свободным, хотя по факту требуются пригласительные для тех, кто не занимает место с ночи, до выставления оцепления.

@темы: ВМФ, Россия

12:35 

Про угольный ад

Ах, Локен, тебе много предстоит узнать о том, насколько на самом деле умна Стая. (с)Брор Тюрфингр
Приемка угля на линкор "Нью-Йорк" с угольщика "Юпитер" (1918 год)


@музыка: Стахановцы - Ниже ада уголь есть

@темы: ВМФ, США, история, технологии, фото

01:11 

Про британское кораблестроение

Ах, Локен, тебе много предстоит узнать о том, насколько на самом деле умна Стая. (с)Брор Тюрфингр
Когда англичане хотят много корабля за мало денег, они, во-первых, получают мало корабля за много денег, во-вторых, весь остальной мир смотрит на ЭТО в легком офиге и думает "ахтыжёжежтвоюмать!" Что думают сами англичане удается узнать не скоро, да и оказывается, что смысла было не больше, чем в файф о'клоке. Но есть и вариации. "Родней" с "Нельсоном" выглядели как пол-линкора (в какой-то мере так и было), а вот "Квин Элизабет" и "Принс оф Уэлс", строящиеся примерно век спустя, наоборот, выглядят как полтора авианосца. Вот в таком ракурсе однозначно воспринимается будто за одним корпусом прячется второй:



А вообще, надо сказать, что меньше стоило упарываться FallOut:


@музыка: Sex Pistols - God Save the Queen

@темы: Британия, ВМФ, вооружения, технологии, фото

17:06 

Про успехи британского кораблестроения

Ах, Локен, тебе много предстоит узнать о том, насколько на самом деле умна Стая. (с)Брор Тюрфингр
Вообще, вся история со срачем вокруг новейших британских авианосцев, очень замечательная даже без заявлений из Москвы. Сляпанный за мало дохуя денег кадавр настолько очевидно не соответствует понятию "современный авианосец", что приходится доказывать, что он лучше, чем советский кадавр 30-летней давности. Заметьте, даже не китайский "Ляонин", а сугубо российский "Адмирал Кузнецов" выступает в качестве противника для "Queen Elizbeth". Потому что главный аргумент защитников англичанки - новизна конструкции. Следующий по силе - общая убогость ВМФ РФ в сравнении с объединенными силами НАТО. И только на третьем месте появляются какие-то попытки объяснить, что он тоже что-то может. Потому что на самом деле он может немногим более, чем американский УДК типа "Америка", а в части ПВО и количества морской пехоты так и менее. При этом американец в полтора раза меньше и в два раза дешевле.

@темы: вооружения, ВМФ, Британия, технологии

23:40 

Про мудаков в погонах

Ах, Локен, тебе много предстоит узнать о том, насколько на самом деле умна Стая. (с)Брор Тюрфингр
Я не очень хорошо относился к адмиралу Комоедову (ныне депутат Госдумы от КПРФ), но тут он сумел пробить дно настолько, что иначе как дураком и мудаком в погонах его назвать не получается. А как еще можно именовать человека, который дезавуирует официальное заявление собственного Министерства Обороны? Впрочем, в КПРФ отбор идет по тем же принципам, что и во всю прочую оппозицию. Им важно не сделать лучше, а нагадить побольше.

Это уж не говоря о том, что по количеству глупостей, которые наговорил Комоедов, он сумел обставить Конашенкова, приписав "Елизавете" возможности, которыми оная явно не обладает. Хотя бы потому, что не нужно брать данные о боевых возможностях F35B из википедии. Потому что википедиков не смущает боевой радиус в 865 км при дальности полета до 1670 км и прочие мелочи.

@темы: новости, мифы, люди, вооружения, Россия, ВМФ

15:31 

Про Цусиму

Ах, Локен, тебе много предстоит узнать о том, насколько на самом деле умна Стая. (с)Брор Тюрфингр
Давеча была очередная годовщина последнего крупного сражения, а заодно и крупнейшего поражения российского флота. В связи с чем опять одни клеймили дурака царя и его тупых генерало-адмиралов, а другие напротив искали причины по которым идиотские решения можно оправдать. Так вот, оправдать ничью глупость невозможно. Можно лишь признать, что в тех условиях решения не выглядели идиотическими, а избежать войны и ее исхода никак не вышло бы.

1. Русско-японская война стала итогом политики проводимой не только Российской Империей, но также Британией и Японией. Вне зависимости от решений Николая II РИ и БИ имели конфликт интересов. Вне зависимости от политики РИ Япония была сателлитом Британской Империи. Т.е. конфликт на Дальнем Востоке был неизбежен, вопрос был только в том, когда и на каких условиях он произойдет. Кстати, году так к 1902 это знание пришло даже в самые тупые головы. Вопрос был только в том какой будет расклад. Наиболее вероятным казалось противостояние России и Франции с одной стороны Британии и Японии с другой. Это, кстати, объясняет Гулльский инцидент - японские миноносцы выходящие из английских баз не были абсурдном, вступления Британии в войну ждали.

2. Идея послать Вторую Тихоокеанскую эскадру не была абсурдной. Техническую сложность перевода по сути целого флота на другую сторону Земного шара в то время никто не осознавал. Были успешные походы таких эскадр во времена парусного флота и на заре парового, были успешные и регулярные переходы меньших соединений непосредственно перед войной. Как оно будет на самом деле при увеличении числа кораблей на порядок - никто в мире не ведал. Да, можно было просчитать лучше, но для этого потребовались бы весьма талантливые люди в штабе на самых высоких должностях. Их не завезли, увы.

3. Приказ идти за следующим мателотом видится ошибочным только после итогов сражения в Цусимском проливе. До того был Бой в Жёлтом море, в рамках которого такой приказ позволил бы Артурской эскадре прорваться во Владивосток. Кроме того, Рожественский никак не мог предвидеть, что его броненосцы будут массово тонуть под воздействием артиллерийского огня. До того за всю войну в бою с надводными кораблями противника был потоплен всего один корабль первого ранга. Да и то, это был старичок "Рюрик", который топили а) превосходящими силами; б) потратили на это четыре часа. Предположить, что первый броненосец будет потерян уже через полчаса после начала сражения никто не мог.

И есть еще куча мелких факторов, которые нам известны, но проявились либо непосредственно во время похода, либо вовсе в результате анализа после войны. Или вот вопрос не имеющий в принципе простого решения. Уже к Мадагаскару стало ясно, что матчасть 2 ТОЭ имеет высокий уровень износа, а спешный ввод в строй кораблей привел к множеству поломок, которые обусловлены новизной и недостаточной обученностью экипажей. Исправить это можно ремонтом и дополнительными учениями. Но ремонтироваться негде, а учения приведут к еще большему износу матчасти. Рожественский выбрал тактику минимализации износа в расчете, что как-нибудь выдержать бой, а во Владивостоке уже все равно будет.

Также нельзя забывать, что не только русский флот, а все флоты мира в тот момент переживали процесс бурного технического роста, за которым мышление командного состава просто не успевало. Энтузиастов, которые активно следили за всеми новинками и рвались их внедрять, были единицы. И не всегда эта любовь к экспериментам вела к чему-то полезному. Из трех крупнейших флотов в мире, один экспериментами сам себя превратил в условно боеспособную коллекцию прототипов. А крупнейший в мире вышел из спячки лишь после того, как его энтузиасты известили лордов о том, что их идеи - это не разорение казны, а работающая система, опробованная на кошках на японцах. Но в 1904-1905 годах на мостиках британских броненосцев хватало обладателей эполет, считавших, что подходящая дистанция для боя начинается с момента, когда можно целиться в любой отельный элемент корабля. Не меньше было и капитанов, которые превращали свои корабли в угрозу для мателотов, как только требовался маневр сложнее, чем идти по прямой. Причем если с важностью внедрения прогрессивных методов ведения артиллерийского огня англичане разобрались, то с маневрированием - не очень. В Ютландском бою добрая половина командиров отрядов демонстрировала неспособность ни подать, ни принять сигнал, маневрировала как придется, а то и вовсе не представляла, какую скорость хотя бы технически способны выдавать корабли. Вы все еще уверены, что Авелан и Рожественский - это какие-то специфические российские идиоты?

@темы: ВМФ, Россия, история, мифы

Про всякое

главная