• ↓
  • ↑
  • ⇑
 
Записи с темой: вмф (список заголовков)
23:45 

Про размеры. Найди КамАЗ

Ах, Локен, тебе много предстоит узнать о том, насколько на самом деле умна Стая. (с)Брор Тюрфингр
00:48 

Про перспективы строительства атомного авианосца в России

Ах, Локен, тебе много предстоит узнать о том, насколько на самом деле умна Стая. (с)Брор Тюрфингр
ГЭУ американских авианосцев включает два реактора по 550 МВт каждый. Это для класса Nimitz. Для нового поколения данных нет, но там 3-кратный прирост производства электроэнергии. Самый мощный корабельный реактор имеющийся сейчас у нас - ОК-650, с тепловой мощностью до 190 МВт. Понятно, что тепловая мощность напрямую в энергообеспеченность судна не конвертируется, но поскольку технологии у всех +/- одинаковые, то порядок потребной мощности реактора для атомного авианосца понятен.

@темы: ВМФ, Россия, технологии, умные мысли под пиво

16:13 

Про 8 ошибок в слове из двух букв

Ах, Локен, тебе много предстоит узнать о том, насколько на самом деле умна Стая. (с)Брор Тюрфингр
Ф-лентой тут принесло прекрасное. А именно выступление Д.М. Володихина по вопросу гонки морских вооружений перед ПМВ:



12 минут видео, в каждую из которых влезает не менее чем по одной фактической ошибке. Я насчитал 8 только грубых, которые говорят просто о плохом владении материалом и незнании предмета. Не недостаточном знании, а именно незнании. Если строго подходить, то ошибок будут десятки. За менее чем четверть часа выступления! Апологетика роскомпота она такая. Бессмысленная и беспощадная, особенно в исполнении специалиста по периоду возвышения Московского царства и далее до конца XVII века.

@темы: треш, угар и содомия, онолитеки, мифы, история, Россия, ВМФ

01:44 

Про слухи о смерти БПК "Керчь"

Ах, Локен, тебе много предстоит узнать о том, насколько на самом деле умна Стая. (с)Брор Тюрфингр
Слухи сильно преувеличены. 14 января 2017 года БПК "Керчь" все еще со свежим гюйсом. Так что корапь на довольствии, отнюдь не списан.


@музыка: Cruachan - Some Say the Devil Is Dead

@темы: фото, новости, не мое, мифы, Россия, ВМФ

23:46 

Про важность хорошо скакать на скакалке

Ах, Локен, тебе много предстоит узнать о том, насколько на самом деле умна Стая. (с)Брор Тюрфингр
18:50 

Про новi пэрэмогi

Ах, Локен, тебе много предстоит узнать о том, насколько на самом деле умна Стая. (с)Брор Тюрфингр
Слушал и рыдал. Особенно с предположения о победе в артиллерийском бою "Куропятникова" над "Пытливым" за счет быстрых маневров и первого выстрела(с). А также бiльш потужною зброею - толпой клерков из прокуратуры. Это, конечно, ультимативное превосходство. Его можно еще на Перекопе высадить...


@темы: новости, альтернативная история, Уркаина, Украина, ВМФ, треш, угар и содомия

18:51 

Про авианосцы

Ах, Локен, тебе много предстоит узнать о том, насколько на самом деле умна Стая. (с)Брор Тюрфингр
"Кузнецов" против "Нимица"

Нет, это не то, о чём вы подумали. Никакого сравнения и сталкивания лбами коней в вакууме не будет. Просто интересное в свежем материале на "Звезде" (удивительно, да?).

Военный летчик-испытатель Виктор Пугачев рассказал в интервью телеканалу «Звезда», в чем разница между системой взлета и посадки на американских авианосцах и российском «Адмирале Кузнецове». Пугачев – один из немногих российских летчиков, кто имел возможность лично опробовать работу американского истребителя на авианосце США, где взлет осуществляется с помощью катапульты, и сравнить ее с российской системой – трамплином.
«Разница только в том, что самолет, разгоняемый катапультой, уходит с палубы (американского авианосца) на скорости около 300 километров в час по нашим меркам», – рассказал Пугачев.
Для сравнения: наши самолеты уходят на взлет на скорости 180 километров в час, то есть в два раза ниже. Здесь есть одно но: американцы с нашего авианосца взлететь не могут, рассказал автор программы «Военная приемка» Алексей Егоров. При этом летчик-испытатель заверил журналистов, что российские летчики смогли бы взлететь с американского авианосца и без применения катапульты.
«Мы как раз такой вопрос, когда были в гостях на авианосце США, обсуждали. Я говорил, давайте мы, разрешите нам сесть на ваш авианосец. Они говорят, ну, а как там же масса, вес? Ну, все соответствует, поэтому проблемы нет. Мы сядем с такими условиями, при которых разрешается посадка на аэрофинишер. Они говорят, ну хорошо, вы там сядете, но как вы там взлетите? Я отвечаю, очень просто: встанем в конец палубы, включим форсаж и с ходу к концу палубы поднимем нос и улетим. Ну, если не поднимем, то просто сойдем и улетим. Они ответили, что такого не может быть, по их мнению, самолет не может без катапульты лететь. Никакого блефа: у нас же есть летно-технические характеристики, все поддается расчету и проверке», – рассказал Пугачев.


Подсмотрено у Прохора Тебина

@музыка: Falkenbach - Walkiesjar

@темы: ВМФ, Россия, США, вооружения, технологии

23:06 

Про обознатушки

Ах, Локен, тебе много предстоит узнать о том, насколько на самом деле умна Стая. (с)Брор Тюрфингр
24.11.2016 в 23:03
Пишет Sindani:

25.11.2016 в 00:20
Пишет Даумантас:

век живи, век это самое
Не тот Беринг #



Как зовут этого человека, я уверен, вы помните еще со школы, даже те из вас, кто прогуливал географию и не отличит по портрету Крузенштерна от Амундсена. Внешность запоминающаяся - уж больно выделяется эта добродушная домашняя физиономия в общем ряду суровых обветренных лиц прочих великих мореплавателей. Разумеется, это Витус Беринг - как учили нас в школе, капитан-командор русского флота, знаменитый мореплаватель и полярный исследователь, участник Первой и Второй Камчатских экспедиций, официальный первопроходец* пролива имени себя, первооткрыватель островов Алеутской гряды.

Так вот, правды во всем вышесказанном всего два слова — на портрете действительно изображен Витус Беринг. Вот только он никогда не жил в России, не служил на флоте и не командовал ни одной из экспедиций, а мирно работал до самой смерти в Дании придворным историографом да писал стихи на латыни.


+++


URL записи

URL записи

@музыка: Dark Lunacy - Defaced

@темы: ВМФ, Россия, без комментариев, история, люди, мифы, не мое, треш, угар и содомия

01:38 

Про птиц не очень высокого полета

Ах, Локен, тебе много предстоит узнать о том, насколько на самом деле умна Стая. (с)Брор Тюрфингр

@музыка: Крематорий - Крылатые слоны

@темы: ВМФ, Вторая мировая, кортинко, треш, угар и содомия

17:46 

Про ржавые лоханки

Ах, Локен, тебе много предстоит узнать о том, насколько на самом деле умна Стая. (с)Брор Тюрфингр
Посмотрите на этот металлолом! Разве может быть корабль таким ржавым и грязным? Ужас, а не корабль. Только что не коптит как "Кузнецов", а так полная разруха. До чего довел ВМС США этот фигляр Обама!


@музыка: X-Japan - Rusty Nail

@темы: фото, вооружения, США, ВМФ

01:07 

Про Колчака

Ах, Локен, тебе много предстоит узнать о том, насколько на самом деле умна Стая. (с)Брор Тюрфингр
Последние дни прямо какой-то угар по Колчаку, поэтому надо бы высказаться. Все же второй в рейтинге моих личных симпатий русский адмирал ХХ века. Но личные симпатии в основном зиждутся на том, что на безрыбье рак тоже за рыбу сойдет. Если посмотреть на деятельность Колчака как исторической личности, то выяснится прелюбопытное.

Во-первых, придется отбросить всю романтическую шелуху про нервы, передовые взгляды и ебал ли он Тимирёву. Во-вторых, потребуется последовательно разобрать все его достижения. Вот о последних и поговорим.

Начнем с его деятельности как океанографа и полярного исследователя. Как можно узнать из специальных изданий, ориентированных на наяривающих на французские булки, или педивикии, он много чего описал, тщательно работал, заложил основы и... И, собственно, все. Да, время было тяжелое, и то, что он сумел провести экспедицию по поиску Толля без потерь - большое достижение. Но не настолько большое, чтобы можно было реально говорить, что "советская историография замалчивала". Не было среди сделанных им записей никаких фундаментальных открытий, никаких прорывов и монографий, которые бы переводили на иностранные языки или издавали в СССР, потому что без них русской науке не обойтись. Увы. Так бывает. Сумма усилий дала результат в виде прижизненного признания и наград, но за пределами узкого круга специалистов нет ничего существеннее телеграммы об ориентировочном месте гибели барона Толля. Не случись революции и войны, было бы научно-исследовательское судно с еще одним непонятным именем на борту, которое без помощи энциклопедии мало кто бы вспомнил.

Потом пришла Русско-японская война. А теперь признайтесь, кто может без гугла назвать корабль, которым командовал А.В. Колчак? Угу, то-то и оно. Минзаг "Амур" помнят, крейсер "Варяг" распиарен по самое некуда да печально известен броненосец "Петропавловск". Питерцы еще не забывают про "Стерегущий". Из всех перечисленных кораблей только "Амур" реально нанес ущерб японскому флоту. Остальные прославились только своей гибелью. Увы, такая вот у нас была Русско-японская война. Стоит ли удивляться, что "неутомимый полярный исследователь" на ней громких подвигов не совершил. Впрочем, сам он пребывал в уверенности, что на поставленных им минах подорвался крейсер "Такасаго". Однако в этой победе есть целый ряд сомнений, которые настолько велики, что не позволили наградить Колчака за нее.

Далее последовал межвоенный период, в ходе которого Колчак разрывался между штабной работой и полярными исследованиями. И тут он продемонстрировал известную истину, что в результате погони за двумя зайцами догнать ни одного не получится. Наиболее результативная экспедиция достигла всех своих результатов уже без Колчака. Вклад же капитан-лейтенанта в развитие российского флота в принципе не мог быть большим, что бы там биографы ни сочинили в апологетическом угаре. Первая его крупная должность, начальник 1-й оперативной части, ознаменовалась разработкой планов по применению боевых сил Балтийского флота. Деятельность этого флота в 1914-1915 годах по тем самым наставлениям, к которым приложил руку Колчак, была отмечена неспособностью добиться решительного успеха даже в условиях полного превосходства над противником. Это не говорит о том, что Колчак был плохим теоретиком русского флота. Он был просто одним из, на том же уровне, что и все остальные.

Первая Мировая для Колчака делится на два периода: балтийский и черноморский. Во время балтийского снова придётся говорить о том, что часть успехов приписана Колчаку постфактум его биографами, а часть не являет собой ничего исключительного в боевой деятельности русского флота начала ХХ века. Заявление о том, что именно флаг-капитан адмирала Эссена придумал все минные постановки, как оборонительные, так и наступательные, а потом еще и самолично их все осуществил, приходится оставить на совести авторов педивикии. Кстати, об авторах педивикии и Колчаке. Я тут заглянул в статью "Колчак А.В.", и мне сплохело. Плашка "эта статья полна любви и обожания" не отражает всей глубины и широты дрочки вприсядку на АдмиралЪа. Все полярные исследования, вся Русско-японская, вся военно-морская мысль межвоенного периода, строительство флота по программе 1907 года, все морские сражения на Балтике и Черном море - все держалось на узких плечах Александра Васильевича. Правда, для этого приходится играться с датами, местами и фактами, не только подтягивать несчастный "Такасаго" на 20 миль ближе к Порт-Артуру, но и подрывать "Гебена" на какой-то неизвестной мине, а погоню "Императрицы Марии" за "Бреслау"переносить с 21 июля на 8 июля 1916 года. Далее идут стандартные сказки про то, как Колчак завалил все турецкие маршруты минами, так что в 1917 году ни "Гебен", ни "Бреслау" в Черное море не совались. Как это соотносится с мнением Германа Лорея о том, что кораблям банально не хватало угля - известно только любителям французских булок. Если же откинуть все эти страсти по погоням и присказкам о том, что если бы не революция, то Колчак водрузил бы русский флаг над Константинополем, то придется признать, что ничего большего, чем организация активной боевой работы на Черноморском флоте, он не достиг. По меркам русского флота - практически подвиг. По меркам лучших образцов- ничего выдающегося.

А вот с началом революции Колчак натурально поплыл. До лета 1917 года он успешно противостоял революционному разложению Черноморского флота, но уже к концу апреля стало понятно, что потеря контроля - вопрос исключительно времени. Еще через месяц знакомым и друзьям адмирала пришлось думать о том, как того спасти от революционного флота. Затем последовали скитания по Америке и Японии, в ходе которых Колчак искал помощь в борьбе с революционным движением в России. Тут у него были могущественные достижения - раздача невыполнимых обещаний, получение невыполненных обещаний, расписки в получении кредитов, вторичная оплата уже купленного снаряжения. В общем, типичная ситуация для военного офицера, который никогда политикой не интересовался, но попал в оборот к профессиональным политикам и коммерсантам.

За зарубежным позором в делах, в которых он попросту мало смыслил, Колчак с головой окунулся во внутрироссийские дела, в которых он также уже мало понимал. Впрочем, есть основательные сомнения в том, что морской офицер в принципе мог быть хорошим сухопутным командующим. Как бы то ни было, но дальше его путь катился уже только под откос. Введенный во власть военной хунтой, он устроил переворот в интересах этой хунты, но управлять ею так и не смог. С одной стороны генералы, атаманы и прочая шушера, подвизавшаяся на ниве белого движения от Урала до Владивостока делали вид, что Колчак действительно правит Россией, с другой стороны сам адмирал понимал любую систему управления только в виде военной дисциплины. В результате на номинально подконтрольных Колчаку территориях творилось все что угодно. И он даже об этом догадывался, но наивно полагал, что военная победа над противниками важнее, чем реальное наведение порядка в тылу. Итог закономерен. Генерал-атаманы вконец охуели от самовластия на местах, народ охуел от их самовластия и адмиральских показательных порок, в результате которых оказывались биты невиновные и награждены непричастные. Правительство же занималось изданием законов и указов, за практическим выполнением которых никто не следил.

Итог оказался закономерен. Не обеспечив тыл, белогвардейские войска потерпели поражение от красных, которые были способны компенсировать свои потери на фронте. К тому же белые выбирали направления для наступления в зависимости от желания левой пятки, что аукнулось выбором направлений отступления в зависимости от воли противника. Союзники, которые много чего адмиралу обещали на словах, его кинули. Охуевшие хунтисты тоже. Правительству личность Верховного Правителя вообще виделась чем-то средним между плакатом "Родина-мать зовет!" и козлом отпущения. Народ же вообще любит, когда порют не его, а правителей. Так что сдан большевикам и расстрелян Колчак был под бурные и продолжительные аплодисменты со всех сторон.

Вот так в общем выглядит биография Колчака А.В. Перспективный географ, так и не сделавший больших открытий. Перспективный офицер, служивший на одном из самых бесперспективных флотов. И совершенно бездарный политик, который был поднят на самый верх, только чтобы быть сброшенным в самый низ. Стоят ли его поступки того, чтобы быть увековеченными? Вряд ли. История любит победителей и подвиги, а ему не выпало ни того, ни другого.

@темы: умные мысли под пиво, революция, мое, мифы, люди, история, война, Россия, ВМФ

01:35 

Про конские цены

Ах, Локен, тебе много предстоит узнать о том, насколько на самом деле умна Стая. (с)Брор Тюрфингр
Знаете ли вы, что бывают цены, от которых охуевают даже очень богатые организации? Наверняка догадываетесь. Но вот вам еще один пример. Не успело министерство обороны США переварить легкое офигение от цены на эсминец типа Zumwalt, как его чудесные разработчики "порадовали" военных чиновников новыми ценниками. Lockheed Martin радостно сообщила, что они не только завершили разработку управляемых снарядов LRLAP для 155-мм пушек DDG-1000, но сумели скалькулировать стоимость выстрела (т.е. боеприпаса, в оригинале round). Вышло всего 800 тысяч долларов за штуку. Примерно. Производство еще не начинали, поэтому может быть больше. Но точно не меньше, по крайней мере, в обозримой перспективе.

Чиновники из Department of Defence потребили за сутки годовой запас валерьянки. И у них был повод. Когда-то, давным-давно, им обещали по стоимости в два раза ниже корабельные крылатые ракеты Tomahawk. В итоге те получились аккурат по 800 килодолларов за штуку в ценах 1980-х. Сейчас, понятно, дороже. Банальный "гарпун" стоит около 1,5 млн баксов. Т.е. примерно в два раза дороже, чем этот управляемый снаряд. Хотя он - ракета, летает дальше и точнее. За цену 3-4 таких снарядов можно купить "томагавк". Который летает еще дальше и привозит потенциальной цели гораздо больше позитивных взрывчатых веществ. В общем, сейчас в Пентагоне обсуждают вопрос того, чтобы эти LRLAP Локхид-Мартин оставила себе. На долгую память.

Но тут встает другой вопрос. Никаких иных боеприпасов для Advanced Gun System (AGS), т.е. 155-мм/62-клб автоматической пушке суперэсминцев, не существует в природе. В нее можно попробовать пристроить снаряды от 155-мм гаубиц или подождать окончания проекта HVP от Офиса Военно-морских разработок. Эти обещают запилить гиперзвуковой снаряд, но он пока не летает. Зато контора родная, флотская, ей, вероятно, не так жалко будет отдавать и по пол-ляма зелени за выстрел. Впрочем, о цене HPV пока неизвестно. Как и о сроках окончания проекта.

Так что пока ВМС США могут во все поля наслаждаться новым суперэсминцем, который в рекламном буклете был "мерседесом S-класса", а на практике оказался Daewoo Nexia в минимальной комплектации. Но всё уже уплочено, получите, распишитесь.

www.defensenews.com/articles/new-warships-big-g...

@темы: треш, угар и содомия, новости, вооружения, США, ВМФ

15:40 

Про итальянский флот

Ах, Локен, тебе много предстоит узнать о том, насколько на самом деле умна Стая. (с)Брор Тюрфингр
Итальянский военно-морской флот в Первую Мировую войну больше всего напоминает главного героя "Бойцовского клуба", который в одиночестве бил морду сам себе. Нет, австрийцы по мере сил и способностей, тоже способствовали получению тумаков итальянцами, но догнать им никак не удавалось. Тем более что, когда итальянцам не хватало своих кораблей или природных условий (да-да, эти ужасТные бури Адриатики!), то французы и англичане помогали им. Судите сами:

Броненосец Benedetto Brin загорелся, взорвался и затонул в Бриндизи, унеся с собой на дно целого адмирала. Дредноут Leonardo da Vinci загорелся, взорвался и затонул в Таранто. Единственный линейный корабль, потерянный итальянцами в результате действий противника - броненосец Regina Margherita, подорвавшийся на мине при входе в порт Валоны.

По крейсерам статистка несколько лучше. Только бронепалубный крейсер Etruria затонул после взрыва баржи с боеприпасами в Ливорно, а два броненосных крейсера потоплены подлодками противника. Зато единственная потеря монитора, гибель Alfredo Capellini, совершавшего переход из Венеции в Анкону, обусловлена штормом. Да-да, он тихонечко полз вдоль побережья, но не дополз.

Эсминцы и миноносцы гибли от подрывов на минах и обстрела противником, но многие не дожидались его, а радостно бросались под форштевни своих и союзных кораблей:
Audace под нос транспорта Brasile
Benedetto Cairoli под удар собрата Giacinto Carini
Garibaldino в результате непонимания английского ЭМ Cygnet
Perseo под ударом родственника Astore
Scorpione убился об французскую канлодку
Serpente об итальянский же вспомогательный крейсер Citta di Bari

Для сравнения. Артиллерийским огнем были потоплены два эсминца, от мин и торпед погибли шесть эсминцев и миноносцев. Еще один миноносец подорвался на собственной мине.

Подводные лодки Первой Мировой во всем мире проявили себя своеобразно, но итальянцы и тут не остались в стороне от традиции гибнуть в силу дурацких причин. Galileo Ferraris, Giacinto Pullino и Zoea погибли в результате навигационных аварий и штормов. ПЛ Guglielmotti и Н-5 по ошибке попали под удары англичан.

Статистику попер отсюда

@музыка: Nanowar - Tricycles of Steel

@темы: ВМФ, история, треш, угар и содомия

18:13 

Про охуительные новости

Ах, Локен, тебе много предстоит узнать о том, насколько на самом деле умна Стая. (с)Брор Тюрфингр
Аналитическое агентство "Палата №6" сообщает:


@темы: ВМФ, Россия, вооружения, онолитеки, треш, угар и содомия

00:21 

Про написание слова борщ с пятью ошибками

Ах, Локен, тебе много предстоит узнать о том, насколько на самом деле умна Стая. (с)Брор Тюрфингр
00:09 

Про преремещения кораблей

Ах, Локен, тебе много предстоит узнать о том, насколько на самом деле умна Стая. (с)Брор Тюрфингр
Учитывая, что МРК "Серпухов" и "Зеленый Дол" почти наверняка передадут ДКБФ, а серия СКР пр. 11356 невольно оказалась сокращена в два раза, возникает вопрос, каким образом компенсируют дальнейшую деградацию КЧФ. Выскажу в этом отношении довольно смелую догадку. Один или даже оба БПК КСФ, который сейчас направляются в Средиземное море придут оттуда в Севастополь.

Аргументы за эту версию:

- Черноморский флот и так является один из самых слабых и самых старых по возрасту техники, а с "потерей" сразу трех СКР, которые должны были пополнить его состав и выявленной невозможностью эксплуатации МРК пр. 21631 в условиях Черного моря, никаких более-менее быстрых способов усилить его состав БНК не предвидится;

- ситуация с корабельным составом КЧФ будут продолжать ухудшаться. ГРКР "Москва" в ближайшие год-два уйдет на Север, где встанет на длительный капитальный ремонт с модернизацией (откладывать эту операцию никто не будет, потому что там и тхоокеанский "Варяг" на очереди); БПК "Керчь" de facto мертв, во всяком случае толку от него уже никакого нет и не будет; СКР "Сметливый" разменял пятый десяток лет, а значит его эксплуатация в ожидании массового серийной строительства новых фрегатов являет собой лотерею. Немногим лучше состояние двух СКР пр. 1135, которые хотя и моложе "Сметливого", но не проводили по 10 лет в ремонте. А больше БНК нет в составе ЧФ. И взять их неоткуда;

- "Адмирал Кузнецов" и "Петр Первый" не могут поменять пункт базирования на Севастополь. Первый не может пройти проливами в силу конвенции Монтрё (друг Эрдоган вряд ли способен пойти настолько далеко, да и последствия отмены данного соглашения для нас весьма неоднозначные), а второй не может быть введен в закрытое море. К тому же, как только "Нахимов" покинет "Звездочку", его место займет именно "Петр". Т.е. проблему отсутствия "Москвы" он решит в лучшем случае на год-два;

- с возвращением Крыма в родную гавань снимаются проблемы с согласованием перемещения кораблей, а также вопрос ремонтных мощностей. Севморзавод вошел в состав "Звездочки" и вот буквально прямо сейчас вытаскивается из говна, в которое успел погрузиться. В том числе за счет масштабной переброски специалистов;

- перенос базирования БПК с Севера на ЧФ дает плюс не только в плане приближения кораблей с Средиземному морю (приказ по созданию и поддержанию там группировки на постоянной основе никто не отменял), но и в переводе кораблей в более щадящие условия эксплуатации, что позволит им благополучно доживать свой век (во времена СССР именно ДКБФ и КЧФ были местами, где многие корабли, проведшие большую часть службы на Севере или Дальнем Востоке, завершали свою карьеру).

Аргументы против этой версии:

- перевод сразу двух БПК существенно ослабит Северный флот, который является главной ударной силой на море. Кроме того, БПК нужны для обеспечения развертывания стратегических ракетоносцев, а эта задача с средиземноморском регионе никак не решается;

- в составе КЧФ никогда не было кораблей пр. 1155, поэтому никакого опыта эксплуатации данного типа флот не имеет как и ЗИПа к ним;

- хотя "Североморск" прошел межпоходовый ремонт, а "Кулаков" средний ремонт, их техническое состояние далеко от идеального, а процесс воссоздания ремонтной базы в Крыму только начался. Потенциально это может привести к тому, что корабли придется возвращать на Север ради исправления поломок, которые не получится решить в Черном море.

Такой вот взгляд с дивана под пиво.

@темы: ВМФ, Россия, аналитика, мое, новости, умные мысли под пиво

20:17 

Про причины дыма из трубы у ТАКР "Адмирал Кузнецов"

Ах, Локен, тебе много предстоит узнать о том, насколько на самом деле умна Стая. (с)Брор Тюрфингр
Дымление у "Кузи" - порок сердца врожденный. Даже "предзачаточный", если так можно сказать. Конструкция ГЭУ почти без изменений ему досталась от "Киева", при том, что водоизмещение увеличилось более чем в полтора раза (стандарное было 30 тыщ тонн, стало 46), а мощность при этом со 182 тысяч л.с. подняли всего до 200. То есть котлы "Кузнецова" штатно всегда работают "вперегруз".

Сошлюсь на мнение одного из наиболее авторитетных из известных мне экспертов. Капитан 1 ранга Валерий ХАЙМИНОВ, сначала просто "Хэнк", а потом и "Папа Хэнк", прошел путь от командира машинно-котельной группы ТАКР "Киев" до заместителя командира - начальника электромеханической службы 43 дивизии ракетных крейсеров, С этой должности он и ушел на пенсию. А до этого успел покомандовать БЧ-5 и "Киева", и "Кузнецова". В альманахе "Тайфун" за 2001 год №06 (37) он опубликовал статью "От "Киева" к "Кузнецову". Размышления офицера электромеханической службы об освоении ТАКР "Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов". Приведу несколько выдержек:

"Как уже говорилось, хотя "Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов" был пятым авианосным кораблем постройки ЧСЗ, опыт эксплуатации предыдущих учли не везде. Очень неудачными в эксплуатации оказались испарительные установки типа М3С из за своей сложности в тех. обслуживании и прежде всего в чистке. В Средиземном море наработка этих испарителей между чистками составляла 100-120 часов. На корабле постоянно имел место дефицит котельной воды. При каждом приезде представителей проектанта (Невского ПКБ) л.с. БЧ-5 докладывал о ненадежной работе испарительных установок как об одном из основных замечаний по эксплуатации корабля. Тем не менее на "Киеве", "Минске", "Новороссийске" было установлено по четыре установки данного типа, на "Баку" пять, на "Адмирале Кузнецове" восемь, но все того же типа.

По 18-летнему опыту эксплуатации авианосных кораблей считаю, что их ГЭУ не обладает достаточной мощностью для достижения проектной скорости хода. На скорости 18 узлов и более установка работает в режиме перегрузки, форсирование мощностей происходит за счет увеличения давления топлива, подаваемого в котлы. При этом "древняя" автоматика гидравлического типа не всегда своевременно обеспечивает соответствующим увеличением подачи воздуха. Отсюда - интенсивное дымление, работа котлов на предельных режимах.

Не используя сложные формулы, можно пояснить это следующим образом. БПК типа "Кронштадт" (пр. 1134А) водоизмещением около восьми тысяч тонн имеет четыре главных котла КВН 98/64, а крейсер "Киев" при водоизмещении около 45 тысяч тонн - восемь главных котлов того же типа. Поэтому одна и та же скорость достигалась на этих кораблях при значительной разнице по нагрузке котельных установок. "Адмирал Кузнецов", водоизмещение которого больше "Киева" на десять тысяч тонн, оснащен восемью главными котлами с большей, чем на "Киеве", расчетной паропроизводительностью, но все же недостаточной для обеспечения заданных скоростных режимов."


Взято здесь. Выделение авторское

@музыка: Johnny Cash - Smokey Factory Blues

@темы: технологии, не мое, вооружения, Россия, ВМФ

18:15 

Про дым из трубы. Причины и следствия

Ах, Локен, тебе много предстоит узнать о том, насколько на самом деле умна Стая. (с)Брор Тюрфингр
19:19 

Про драккары

Ах, Локен, тебе много предстоит узнать о том, насколько на самом деле умна Стая. (с)Брор Тюрфингр
Однако, ходкая какая посудина!






@музыка: I - Storm I Ride

@темы: ВМФ, история, старое и неактуальное, технологии

18:00 

Про печальные юбилеи. 100 лет ровно

Ах, Локен, тебе много предстоит узнать о том, насколько на самом деле умна Стая. (с)Брор Тюрфингр

Про всякое

главная