Записи с темой: мое (список заголовков)
15:47 

Про американские катера для Украины

Ах, Локен, тебе много предстоит узнать о том, насколько на самом деле умна Стая. (с)Брор Тюрфингр
Итак, случилось то, что обещали давно. США передали Украине пару списанных катеров типа Island. В связи с чем опять все перевозбудились и понесли очередной бред. При этом наименее бредовые мысли, как ни поразительно, прозвучали с Украины:

- это важная веха во взаимоотношениях Украина-НАТО. Да, но не потому, что передают два катера, а потому, что Украина внесла все изменения в свое законодательство, которые необходимы для сотрудничества с США в рамках партнерства. Будут американцы еще что-то передавать или нет - неизвестно, но бюрократических проволочек будет меньше;

- катера передаются Украине с вооружением и требуют минимальных вложений. Не факт. Вывод сделан на основании того, что катера свежепокрашенные, а тумбы автоматических пушек на месте. Катера прошли первый этап расконсервации, поэтому так хорошо выглядят. Их реальное техническое состояние неизвестно, но в глаза бросается существенная разукомплектованность по электронным системам. У обоих катеров отсутствует на штатном месте обзорная РЛС AN/SPS-73. На одном из катеров отсутствуют все антенные связи, а на бывшем "Кашинге" в наличии лишь одна антенна спутниковой связи TracVision. Системы оптико-электронного обнаружения отсутствуют на обоих бортах. Возможно, они были демонтированы перед консервацией и находятся на складе или во внутренних помещениях катеров, но скорее всего их просто не будет в комплекте. Стандартная практика при передаче кораблей в рамках EDA;

- катера усилят ВМСУ на Черном море. И да, и нет. Учитывая состояние и количество корабельного состава ВМСУ, усилить его можно даже передав только досмотровые лодки с этих катеров. В реальности они усилят "Морскую Охрану" погранслужбы Украины, поскольку и являются специализированными катерами для пограничников. В этом плане получение относительно современных катеров даст возможность активнее осуществлять досмотровые действия хоть на Черном, хоть на Азовском морях. Так что в этом плане Украина действительно получает усиление своей позиции, которое не ломает баланс сил, но вполне реально. До тех пор, пока катера будут на ходу.

Российские прогнозы в отношении катеров выглядят следующим образом:

- это старый хлам, который списали из-за трещин в корпусе. Нет. Во-первых, списали удлиненные версии, а передают стандартные 110-футовый. Во-вторых, 20 лет - не возраст для патрульного катера, особенно с учетом того, что эксплуатируют их в США грамотно, с адекватным обслуживанием. В-третьих, на фоне 30+ летних кораблей ВМСУ эти катера очень даже не старые;

- эти катера не изменят баланс сил в регионе. Да, не изменят. Но это плюс два патрульных судна для Украины. В необъявленной досмотровой войне плюс весьма существенный, куда больший, чем переброска броненосных сил из Одессы. Вопрос лишь в том, насколько Украина будет способна реализовать этот свой плюс. Во-первых, катера американской постройки потребуют новых компетенций по эксплуатации и ремонту. Во-вторых, принцип Fleet in being тут не канает, нужно не только иметь корабли, но и уметь их применить;

- эти катера не стоят своих денег. И да, и нет. 10 млн долларов за пару 20-летних патрульных катеров - это много. Остаточная стоимость катеров без вооружения и электронных систем 150-300 тысяч долларов. Природоохранной организации Sea Shepard они обошлись именно в такую сумму при покупке на аукционе. Но надо понимать, что остаточная стоимость - это мелочь на фоне стоимости вооружений и электронных систем на американском рынке. Грузии точно такие же катера встали в 5,3 миллиона долларов - за вооружение, ремонт и обучение экипажей. Пакистан получил три катера за 8,4 миллиона, а Коста-Рика два за 18 миллионов. То есть, как видите, можно купить такие катера дороже, а можно дешевле. Вопрос в том, что за оснащение будет получено. Важно понимать, что цена нового такого катера 30-40 миллионов;

- Украина не получит катера в ближайшее время. А вот ХЗ. Пример Грузии, которая два года никак не может получить купленные катера, тут не показатель. Другие покупатели получали свой товар в различные сроки, грузины тут даже не рекордсмены. Пакистан получил суммарно пять катеров, при этом сроки варьировались от минимальных трех месяцев, до максимальных трех лет. Какие сроки тут будут у Украины - бесполезно гадать, явно больше теоретически минимально возможного.

@темы: ВМФ, Украина, аналитика, вооружения, мифы, мое, новости

17:57 

ВМСУ под Крымским мостом. Что это было

Ах, Локен, тебе много предстоит узнать о том, насколько на самом деле умна Стая. (с)Брор Тюрфингр
Явление двух плавединиц ВМСУ у берегов Крыма, с последующим прохождением под Крымским мостом вызвало закономерное нездоровое оживление всех, кто вообще хоть что-то об украинско-российском противостоянии слышал. При этом потоки лжи и бреда с обеих сторон понеслись невероятные. Одни объясняют почему это перемога, а другие почему это позор. Причем поиски зрад и перемог одинаково охватили как небратьев, так и квасных патриотов. К счастью, кроме совсем уж отмороженных дуболомов, никто не говорит, что Россия должна была эти посудины топить или хотя бы не пускать. Но иные потоки бреда вплотную приблизились к подобным заявлениям.

Миф 1. Корабли ВМСУ трусливо спрятали флаги

На самом деле нет. Породили его кадры прохода непосредственно под мостом. Обыватели, видевшие корабли и суда исключительно в гавани или по большому праздницу, по привычке стали искать флаг на флагштоке, а гюйс на гюйсштоке. Однако же на ходу гюйс не поднимается вовсе, а флаг переносится с шлагштока на гафель. Т.е. на ближайшую к корме мачту. Если внимательно посмотреть, то у обоих судов (корабль - это боевой корабль, а вспомогательный флот комплектуется судами) флаги ВМСУ наличествуют. У "Корца" он неплохо виден в самой верхней части мачты, а у "Донбасса" поиск осложняется тем, что его основательно завернуло и намотало на какой-то антенный пост. Но берем в руки фотографии с прохода вдоль Крыма и сравниваем с кадрами прохода под мостом. Тряпочка на месте.

Миф 2. Ничего позорного в операции не было

Не обращаясь к высоким материям национальной гордости и высокой политики, отмечу, что "Донбасс" выглядит как пиздец, а не вымпел какого-то флота. И дело тут не в наличии или отсутствии потёков ржавчины или вмятин на бортах, а в том, что доблестные ВМСУ не смогли его покрасить одинаково по обоим бортам. Само по себе это является обычной практикой всех нищебродов, сходные примеры можно найти и в ВМФ РФ, но тут все зашло гораздо дальше. По левому борту судно несет тактический номер U500, а по правому А500. Левый не красили, а кое-как отмыли замазанный весной 2014 старый номер. Правый покрасили и нанесли новое тактическое обозначение. Шлюпку, завалившуюся на шлюпбалке еще в 2014 году они исправить не смогли. Нарисовать еще одну букву А - тоже. Вот это реально позор и пиздец.

Миф 3. Операция ВМСУ лишена смысла

Некоторые идут даже дальше и видят в ней ослабление ВМСУ в Одессе. Дескать единственный ходовой буксир отправили в Мариуполь, что теперь делать будут в Одессе. Да ничего. Подождут возвращения "Корца", а если срочно потребуется буксир, то за деньги (точнее за обещание дать денег) наймут портовый. Все. Альтернатив тут не много - тащить "Донбасс" как-то иначе обошлось бы дорого, и вряд ли какая-то фирма взялась бы выполнять подобную операцию за одно только обещание ВМСУ оплатить счет потом. Что же до целесообразности доставки "Донбасса" в Мариуполь, то свой резон в этом есть. Береговой инфраструктуры для кораблей, катеров и судов ВМСУ и пограничников не хватает. Казарм не хватает, штабных помещений не хватает, средств связи на берегу не хватает, ремонтных помещений не хватает, складских - не хватает. Более того, ни один из оставшихся в Азовском море украинских кораблей в принципе не способен принять штаб без существенного снижения собственной боеспособности и даже управляемости. Бывшая плавмастерская может решить все перечисленные проблемы либо сразу, либо в перспективе. Средства связи на ней размещать есть где, каюты также имеются, мостик большой, помещения для складов и мастерских - в наличии. Собственно, ровноте же функции в Тартусе долгое время выполняли ее родные сестры, оставшиеся служить на ЧФ. Что именно на "Донбассе" сломано, пролюблено и т.д. - я без понятия, но полагаю, что кое-что все же осталось. И это кое-что намного больше, чем имеется на всех остальных кораблях мариупольского отряда вместе взятых. Так что после переброски туда бронекатеров, посылка плавбазы (пусть и несамоходной) была сущей необходимостью.

Миф 4. Россия унизила Украину

Тут вариантов масса. И сопровождение в канале и на подходе, и облеты самолетами, и гражданский лоцман. Я тут даже не знаю что сказать. С учетом ситуации на Черном море облеты и сопровождение - это рутина любого выхода ВМСУ за пределы собственных тервод. Никакого ажиотажа до подхода к мосту не наблюдалось в принципе. У моста да, взяли в плотное сопровождение, подозревая возможность превращения "Донбасса" в брандер. Но это было вполне логично, и настоящим унижением стала бы высадка досмотровой партии или сопровождение лоцмана силами безопасности. А что лоцман гражданский - так их других нет в принципе. В мирное время военные лоцманы не нужны. А пройти Керчь-Еникальский канал без лоцмана в принципе нельзя, такие правила. И любой из кораблей ЧФ при таком прохождении также будет запрашивать лоцмана. Интересно было бы, конечно, узнать переписку ВМСУ с лоцманской службой канала, но кто ж ее покажет.

Миф 5. Россия допустила усиление ВМСУ на Азовском море

Тут как бы без комментариев. Буксир и плавказарма. Да, без последней у катеров начались бы большие проблемы с базированием. Да, без помещений штабу некомфортно. Да, складировать и ремонтировать лучше под крышей. Но эти все проблемы ВМСУ могли решить и без переброски "Донбасса" в Мариуполь. При этом я далеко не уверен в том, что техническое состояние данного судна сделает такой путь решения этих проблем самым быстрым и дешевым. Напротив, это возможность дать украинским управленцам имитировать бурную деятельность без осуществления фактической работы. В конце-концов "Донбасс" следовало списать еще когда он был "Краснодоном" - разграбленной плавмастерской со сломанным главным двигателем. Но ВМСУ продолжали 20 лет тянуть эту груду металлолома, вбухивая в нее часть своих и без того невеликих средств. И, похоже, в ближайшие годы ничего не изменится. Разве что шлюпка с балки окончательно свалится.

Ну и последнее. Даже не миф. Некоторые "эксперты" сумели попутать "Донбасс" и "Корец", отчего первый вдруг стал планироваться к переоборудованию в тральщик. Это, разумеется, несусветная дичь, хотя получение Украиной самого большого в истории тральщика, это было бы круто. Но нет. Планы по переоборудованию в тральщик имеются в отношении буксира "Корец". И это не дичь, а вполне реальный проект, который застопорился из-за отсутствия денег и оборудования. Ни в техническом, ни в тактическом плане ничего особенного в такой переделке нет. Более того, украинцы имеют неплохие шансы таки выпросить на халяву какое-нибудь оборудование для поиска мин, благо стоит оно сравнительно недорого (устаревшее, разумеется), а на складах в Европе и США его много.

@темы: умные мысли под пиво, онолитеки, новости, мое, мифы, аналитика, Украина, Россия, ВМФ

01:46 

Про электриков

Ах, Локен, тебе много предстоит узнать о том, насколько на самом деле умна Стая. (с)Брор Тюрфингр
Я - патентованный гуманитарий, но выросший в семье сразу двух инженеров-электриков, поэтому пребывающий немного в курсе того, что такое ТБ и чем фаза от ноля отличается. Но, сцуко, каждый раз, когда приходится сталкиваться с последствиями работы "профессиональных" электриков, волосы встают дыбом. Иногда не фигурально. Потому что мелочи, вроде повесить плафон на патрон - это хуйня. А вот оставить на входе голый провод на фазе - это прекрасно. Просто из соединения торчит кусок провода с фрагментами изоляции. Второй - надежно прикрыт. Ток - двухфазный. Логика говорит, что... Логика говорит, что резиновые сапоги при работе рядом с любыми проводами - это жизненно необходимая вещь. Потому что, что творилось в голове у человека, который оставил незаизолированный провод, - тайна покрытая мраком. Спасибо, что не саваном. 25 ампер (может меньше, с тестером я, извините, не лазил проверять, чот не хотелось) в руку - не самое приятно, что может случиться, когда ты просто работал рядом с подводкой электричества к дому. И, главное, что переделать эту хуиту будет не просто. Патентованный электрик в правлении один. И именно он этот ядерный пиздец сотворил. А меня, гуманитария, теперь во снах будут по ночам мучать видения КЗ поджигающие наш дачный дом. Дождь, гроза и КЗ!!! мокрая ветка падает на провода!!! Мы все умрем. Апокалипсис. Хотя, на самом деле хорошо, что меня с лестницы не сбросило-полет со второго этажа был бы неприятен 100%.

@музыка: Motorhead - Electricity

@настроение: Хочется взять и уебать

@темы: мое

17:14 

Как далеко пишмашинки-то шагнули

Ах, Локен, тебе много предстоит узнать о том, насколько на самом деле умна Стая. (с)Брор Тюрфингр
Приобрел тут по случаю ноутбучец Lenovo IdeaPad 320S в 15-дюймовой ипостаси на основе core i5 (разумеется урезанном по частоте, хотя и с честными четырьмя ядрами). И он приятно порадовал временем работы в режиме пишмашинки - пять часов с файрфоксом, офисом, подключенными сканером и принтером, 85% яркости экрана и еще почти 20% заряда осталось. Конечно, о 9 часах заявленных производителем речь не идет, но 6 часов непрерывной работы он действительно дает. Очень даже неплохой результат. А вот клавиатуру Lenovo как делать не умела, так и не научилась. Подсветка как у китайского фонарика, пробел с разной чувствительностью по его длине и адовая кастрация количества клавиш, ради унификации с 13-дюймовыми моделями.

@темы: технологии, рабочее, мое

15:29 

Про самый честный американский рынок

Ах, Локен, тебе много предстоит узнать о том, насколько на самом деле умна Стая. (с)Брор Тюрфингр
Жили были три компании: Apple, Qualcomm и Intel. Первая делала смартфоны, а вторые две для них комплектующие. В том числе и модемы. И все бы ничего, но в какой-то момент оказалось, что те, которые изготовлены Qualcomm, обеспечивают более стабильную и быструю связь с сетью. И тут понеслось. Раскрылись бездны практически кристально честного бизнеса, в сравнении с которым истории взаимоотношений между советскими главками и министерствами - детский лепет. Адепты саморегулирующегося рынка без конца твердят, что честная конкуренция должна привести к тому, что в соревновании победит тот, кто предложит лучший товар за наименьшую цену. Однако, в данном случае оказалось, что все не так просто. За то, чтобы лучшего товара (в нашем рассказе это более быстрые модемы от Qualcomm) было больше, пришлось заплатить. Ну, то есть натурально из Qulacomm занесли пару коробок из под ксерокса, чтобы в iPhone чаще встречались их модемы, а не Intel'овские. Так же честно будет, да? Нет, - сказала еврокомиссия по чистоте борьбы в грязи антимонопольщиков и выписала Qualcomm штраф в ярд евро.

Думаете, что это конец истории? Так ведь тоже нет. Это лишь пенка на вершине параши, которую обрушил праведный гнев Apple, узнвашей полтора года назад, что в Qualcomm берут с них повышенные роялти за пользование квалкомовскими технологиями. Логично же? Мы вам денег занесли, чтобы вы наш хороший модем ставили вместо интеловского плохого? Занесли. Повышенную маржу с покупателей iPhone берете? Берете. Делиться надо? Надо. Американский суд согласился с этими железобетонными аргументами и послал Apple куда-то южнее Купертино. Но в Qualcomm решили, что надо бы успех развить и срубить с яблочных еще немного бабла. Поэтому на свет божий суд были вытащены бумажки, которыми Apple оправдывала свое нежелание платить Qualcomm больше, чем Intel. Для этого независимые эксперты независимо найденные в Купертино убедительно доказали, что при имеющихся iPhone и имеющихся сетях оператора пользователю один хрен, чья продукция стоит у него в звонилке. Никакого преимущества в скорости передачи данных от Qualcomm'овских модемов нет. По логике квалкоммовских юристов это означало, что Apple намеренно занижает характеристики их самых совершенных на свете модемов.

Теперь уже к югу отправились парни из Сан-Диего. Суд положил, что высоких роялти вполне достаточно за такой ущерб, который к тому же наносится скорее покупателям, чем Qualcomm. Более того, в своей мудрости суд повелел Apple покупателям больше не врать, честно предупреждая, какой именно модем с какими именно теоретическими скоростями передачи данных в смартфоне стоит. Разумеется, предупреждение было вынесено в инструкцию мелким бледным шрифтом в раздел, который никто в здравом уме не читает. Но ошибка была в том, что продавая под 200 миллионов смартфонов в год, рассчитывать, что все их покупатели будут в здравом уме, не приходится. Более того, есть еще и журналисты, которые полезли искать, где же в инструкции к iPhone будет написано про тот самый модем. В итоге уже без всякого участия Qualcomm на Apple обрушились потоки говен со стороны "пострадавших" от недостаточной скорости модемов Intel.

Для тушения этих бурлений в Apple решили использовать то ли вентилятор, то ли дрожжи. Потому что не придумали ничего лучше, как поделиться ноу-хау Qualcomm с инженерами Intel. На заводах в Китае. Разумеется, эта информация была секретной примерно пару часов. Потом она попала в Weibo. Через пару дней, после сего многомудрого решения, сообщения с китайского перевели на английский, а к концу недели о том, что Apple сливает секреты своих поставщиков комплектующих, не говорили разве что в Южном Судане и на центральном рынке Бамако. Причем за последний я не уверен. Соответственно, руководство Qualcomm временно полным составом переехало на орбиту Плутона, и оттуда радировало шифрограммы очередному американскому суду. Заодно расторгнув к херам все какие возможно контракты с Apple.

А теперь внимание. Qualcomm и Apple отлично друг друга вымазали говном, потратив по несколько сотен миллионов долларов на ничто. Intel тоже забызгало, но они денег не потратили, а какую-то полезную инфу все же успели получить. И, главное. Вся эта борьба велась под видом заботы о покупателях, чтобы они платили меньше, а получали больше. Так вот. Платить будут столько же, а получать меньше. Потому что модемы от Intel таки медленнее, а Qualcomm больше ни хрена Apple продавать не будет. Все. Занавес.

@музыка: Gutalax - Shit 'Em All

@темы: треш, угар и содомия, технологии, мое, мобильная связь, мифы, США

00:00 

Убийцы планетоиды и Ваха

Ах, Локен, тебе много предстоит узнать о том, насколько на самом деле умна Стая. (с)Брор Тюрфингр
Забавно наблюдать, как в мире Вархаммера десятилетиями тянется тяжелое наследие "Звездных войн". Конкретно сейчас я про ужасающие корабли, которые одним (на самом деле не факт) выстрелом могут разрушить планету. То есть местные аналоги "Звезды смерти", с которой в меру готично слизаны всякие "Планетоубийцы" и прочие мускаты крепости черного камня. И дело тут не в том, что они как-то не логичны или слишком откровенно слизаны (откровенно слизан и Вархаммер - это вообще слова-синонимы), а в том, что они как и оригинал призваны ужасать самим фактом возможности разрушения планеты. Ну, нас, мирных селян, проживающих во тьме эпох далеких и от ДДГ и от гримдарка, это действительно впечатляет. И жителей ДДГ впечатляет, ибо у них такого не было (на самом деле было, просто мало кто помнит). Но не граждан Империума. И вот почему. Орбитальный удар по планете - это не нечто невообразимое, а совершенно рядовое событие. Не только потому, что грохнуть пару-тройку или даже десяток миллиардов разумных существ за один присест в порядке вещей, но и по той причине, что опустошенные и уничтоженные планеты - это хотя и не самое частое, но довольно рядовое по меркам вархаммеровского ВКФ событие.

Любой корабль, начиная с эсминца имеет в качестве вооружения тысячетонные торпеды, летающие со второй космической скоростью. Желающие могут посчитать какой энергией будет обладать такая болванка, даже если она просто врежется в поверхность планеты, если вот такого вида воронку выкапывает инертная БЧ современной МБР (скорость около 3 км/с масса 300-500 кг). А ведь эти боеголовки не просто врезаются, они еще и взрываются с мощностью в сотни мегатонн. Поэтому не удивительно, что опустошение. путем орбитальной бомбардировки - это вопрос количества кораблей и времени. Больше кораблей - быстрее, меньше - просто медленнее. И даже литой адамантиевый шар под названием Нострамо раскололи без всяких вундервафель. Соответственно, в глазах обывателя "планетоубийца" - это еще один корабль, который тоже может угробить планету. Как именно и насколько быстро - это не так уж важно. Ужас от какого-нибудь фрегата Гвардии Смерти будет точно не меньше.

Но есть одно но. Корабли, действительно способные прикончить планету несколькими выстрелами, будут и в мире Вахи восприниматься как ужасающее оружие. Но не всеми, а только военными. Потому что они ломают картину боя. Обладателю такого корабля не нужно заниматься традиционной осадой планеты с эффективной ПКО. Не нужно концентрировать флот, чтобы разрушить крепость размером с планетоид. Один, два, три выстрела - и все. Можно даже ПКО не подавлять или давить исключительно в одном узком секторе. И все - защиты больше нет. Если в системе нет флота, способного остановить продвижение "планетоубийцы" к намеченной цели, то она обречена, какой бы сильной обороной не обладала. Даже космический форт размером с Луну - не гарантия безопасности, потому что его отстрелят первым.

Однако, и это все. Хтонического ужаса в головах у военных отнюдь не поселится. Стратегический маневр таким кораблем крайне затруднен. Эта тема никак не раскрыта в ЗВ, но перемещение и обслуживание "Звезды смерти" - чрезвычайно сложная и трудозатратная задача, требующая продуманной логистики и совершенно невменяемых эскадр прикрытия и т.п. В мире молота войны подобные сложности делают такое оружие не самым логичным выбором, поскольку силы ее поддержки сами составляют флот, способный уничтожить планету. Так что подобная крепость будет редким и специфичным оружием, необходимость которого возникает при решении довольно специфичных задач, а именно необходимости атаковать планету с сильной и дальнобойной системой ПКО, подавление которой традиционными средствами приведет к большим потерям.

Собственно, примерно такую картину в Вархаммере мы и видим. Вот только акценты неправильно расставлены.

@темы: WH40K, чукча-читатель, мое, мифы

00:30 

Про модные барбершопы и луки

Ах, Локен, тебе много предстоит узнать о том, насколько на самом деле умна Стая. (с)Брор Тюрфингр
Читаешь вот такое:

03.06.2018 в 07:53
Пишет Sindani:

В барбершопе меня не покидает тревожное ожидание момента, когда надо кричать "стоп!"
Есть такая миллиметровая грань, такой неуловимый момент стрижки, которые разделяют мужика с претензией на массовую модность и религиозного фанатика с болот Луизианы, внука собственного отца и отца родной племянницы, жены деда.

Не уследить, когда эта граница будет пройдена руками мастера. Не уследить!

Вот ты сидишь и ты бюджетная модель элегантности срока дожития. А вот бац! И ты беглый из фольксштурма, наспех постриженный инвалидами из гитлерюгенда. Голые виски и ч0лочка. А кругом пылающий рейх.

Поэтому смотреть в парикмахерской на меня интересно. Я мысленно ору на немецком. Мысленные крики на немецком всегда отражаются на лице. Можете проверить. Если крики на хохдойче даются мне с натугой, с запинкой, с чувством стыда, то всё нормально. Но как только Am rechten Flugel die Feldmarschale in Ordnung nach dem Datum der Listen - всё! Надо отбивать руки мастера от головы и рвать к выходу! Вскидывая ноги, с отмашкой рук, по секундной стрелке. Челюсть.

Как говорила моя бабушка по моим детским утрам:

Der Kaiser wird sie gehorig zwacken: "Sie schlafen da, statt Dienst zu placken!"

А я вторил ей ангельским голоском.

У женщин такое с причёсками типа "русалка" происходит. Три миллиметра длиннее - и злая ведьма.
У хоккеистов такая же история - нет ещё одного, пятого по счёту, зуба спереди и ты, в принципе, никто.

Проклятые детали.
(с)www.facebook.com/john.shemyakin/posts/211383973...

URL записи

И понимаешь, как страшно далек от народа. Ибо борода и хохдойч с модными луками у меня сочетаются как-то так:


@музыка: Rammstein - Los

@темы: культур-мультур, мое, страйкбольное, треш, угар и содомия

23:23 

У - Успешность. К - Китай

Ах, Локен, тебе много предстоит узнать о том, насколько на самом деле умна Стая. (с)Брор Тюрфингр
Говорят, тут Китай ведет торговую войну с США. Успешно, говорят. Успех, как говорится, на лицо: 1 квартал 2017 года продажи смартфонов в КНР - 114 млн штук; 1 квартал 2018 года - 91 млн штук. На самом деле тут не только "успехи" в санкционных войнах, но и общий перегрев китайского рынка. Падение началось еще во второй половине 2017 года: 3-й квартал -5%, 4 квартал -14%. Но игры с США дали кумулятивный эффект -21% за квартал. Из топ-3 (или топ пять, если считать по брендам) продажи Huawei (бренды Huawei и Honor) практически стагнируют (рост около 2%), ВВК (бренды OPPO и vivo) пикирует (минус 10% последние два квартала). Растет только Xiaomi +37%, но за счет сегмента до 1000 юаней (самые дешевые смартфоны на рынке), более 90% продаж сгенерировали смартфоны Redmi с ценой до 1600 юаней. И, как ни удивительно, растет Apple.

Итого, под чутким руководством коммунистической партии экономика КНР, если судить по продажам смартфонов, демонстрирует ровно те же тренды, что и дикая капиталистическая экономика РФ. В условиях кризиса люди покупают либо очень дешевые телефоны (потому что это говно ломается, а без смартфона в современном мире жить совсем тяжело), либо очень дорогие (iPhone стоит в КНР в 3-4 раза дороже среднего китайского смартфона). Т.е. у кого денег было мало, тот стал их экономить. А у кого денег было больше, тот продолжил их тратить, как ничего не произошло.

@темы: Китай, аналитика, мобильная связь, мое, новости, умные мысли под пиво

22:33 

За Родину. За Сталина

Ах, Локен, тебе много предстоит узнать о том, насколько на самом деле умна Стая. (с)Брор Тюрфингр
Тут нынче за сталинские репрессии по семьям говорить стали. Так вот. У моей бабушки было два брата. Одного в Большой террор с должности главного инженера шахты за саботаж сняли, да по совокупности расстреляли. А другой с должности первого секретаря райкома на фронт ушел и получил ГСС в 1944 посмертно. На этом у меня все, что можно сказать за сталинские репрессии. Хотя нет, для полноты картины добавлю. Оба из "бывших".

@темы: история, Россия, политикака, мое, мифы, люди

22:43 

Про капитализм с человеческим лицом

Ах, Локен, тебе много предстоит узнать о том, насколько на самом деле умна Стая. (с)Брор Тюрфингр
Приключения одного органа на Дайри мне напомнило одну простую мысль. Для того, чтобы слово "капитализм" перестало быть ругательством у нас в стране вовсе не нужно хоронить Ленина, свергать Путина или предаваться иным подвигам Геракла. Достаточно будет того, что господа капиталисты осознают, что не капиталисты - тоже люди. Однако, это утопия. Более реалистично выглядит торжество культуры в виде соблюдения норм приличий всеми гражданами страны вне зависимости от их месячного дохода. Тогда и попрекать этим доходом найдется гораздо меньше желающих. А пока получающие ххх ххх рублей в месяц и более не просто почитают себя боярами, но и ведут себя будто вокруг них холопы со смердами, то и чернь будет видеть в них не пример для подражания, а наглых выскочек, которых хорошо бы на воротах вздёрнуть. Хочется жить при капитализме и без опасности получить в зубы в подворотне от простого работяги - перенимайте лицемерную американскую улыбочку. Что за ней - никого не волнует, важно, что вы официанта не зовете "эй, нигер", а он в ответ вам в суп не плюет. Если же каждый добившийся мало-мальского успеха будет им напоказ гордиться, демонстрируя всем остальным фунт презрения, вопрос новой революции с отобрать и поделить будет лишь вопросом времени.

P.S. В общем-то дайри тут лишь повод, а так у меня по работе пригорело. Подтирать за таким вот мерседесо-боярином, который еще и матом холопов кроет - это действительно проклятие.

@темы: умные мысли под пиво, мое, люди, культур-мультур

14:40 

Про противостояние Украины и России

Ах, Локен, тебе много предстоит узнать о том, насколько на самом деле умна Стая. (с)Брор Тюрфингр
На фоне очередных заявлений украинских политиков о том, что они вот-вот с помощью "джавелинов" пойдут освобождать "временно оккупированные территории", появился информационный вброс на тему того, чем располагает Россия на этих самых территориях и поблизости. В результате, количество сгоревших стульев и искусственных спутников Плутона резко возросло. Диванные эксперты забыли четыре авиаполка и всю дальнюю авиацию ВКС РФ, но даже полученного результата подсчета авиации РФ по гуглокартам и "открытым источникам" хватило, чтобы с лихвой перекрыть весь наличный состав ВВС ВСУ. И, внезапно, это не "ржавый хлам советских времен", а в массе самолеты выпуска не ранее 2013 года.

ВКС РФ по украинским подсчетам:

38-ой ИАП Бельбек (Крым) - 12 Су-27, 12 Су-27СМ, 2 Су-27УБ, 5 Су-30М2;
43-ий ОМШАП Саки (Крым) - 12 Су-30СМ и 16 Су-24МР ;
37-ой СмАП Гвардейское (Крым) - 12 Су-25СМ и 12 Су-24М;
31-ый ИАП Миллерово (Ростовская обл.) - 19 Су-30СМ;
14-ый ИАП Курск (Курская обл.) - 23 МиГ-29СМТ, и 8 Су-30СМ;
3-ий ИАП Крымск (Краснодарский край) - 14 Су-27СМ3 и 8 Су-30М2;
559-й БАП Морозовск (Ростовская обл.) - 36 Су-34;
47-ой ОСмАП Бутурлиновка (Воронежская обл.) - 23 Су-34;

Всего по этим подсчетам: 59 Су-34; 52 Су-30СМ/М2; 40 Су-27/СМ/СМ3; 23 МиГ-29СМТ; 12 Су-25СМ; 12 Су-24М и 16 Су-24МР.

Однако, есть и неточности в подсчет не попали:

11-й СмАП Мариновка
(Волгоградская обл.) - 24 Су-24М и 12 Су-24МР;
968-й СмАП 4-го Липецкого центра ЦБП и ПЛС (Липецкая обл.) - 10 Су-34 и 12 Су-30СМ;
960-й ШАП Приморско-Ахтарск (Краснодарский край) - 31 Су-25 и Су-25СМ3, 5 Су-25УБ.

Итоговый вариант, без учета частей ДА и чуть более дальних полков выглядит так: 69 Су-34; 64 Су-30; 40 Су-27; 23 МиГ-29; 48 Су-25 и 64 Су-24. Всего 127 многоцелевых и 181 ударный самолет.

ВВС Украины располагает куда более скромными силами:

40-я бригада тактической авиации (Васильков, Киевская обл.) - 11 МиГ-29, 4 МиГ-29МУ1, 3 МиГ-29УБ;
831-я бригада тактической авиации (Миргород, Полтавская обл.) 6 Су-27, 5 Су-27УБ;
9-я бригада тактической авиации (Озерное, Житомиская обл.) - 6 МиГ-29, 2 МиГ-29УБ;
299-я бригада тактической авиации (Кульбакино, Николаевская обл.) - 10 единиц Су-25М1, 21 Су-25, 3 Су-25УБ, 2 Су-25УБМ;
7-я бригада тактической авиации (Староконстантинов, Львовская обл.) - 23 Су-24М, 12 Су-24МР;
114-я бригада тактической авиации (Ивано-Франковск) - 5 МиГ-29, 2 МиГ-29УБ.

Всего: 11 Су-27, 33 МиГ-29, 36 Су-25 и 35 Су-24. Или же 44 многоцелевых и 71 ударный самолет.

Впрочем, украинцы включают в состав боевых частей и учебные L-39, которые могут применяться как легкие штурмовики - 31 самолет. Но здесь нужно учитывать еще и тот факт, что уровень боеготовности украинских машин намного ниже - это более возрастные самолеты (все постройки до 1991 года), а их ремонт производится в ограниченных объемах. В результате из 36 Су-25 боеготово примерно 24-25 машин, а из 35 Су-24 - только 13-15 способны подняться в воздух. Разумеется 100% боеготовностью не обладают и российские части, а некоторые эскадрильи указанных полков вообще задействованы в Сирии, но все же общий уровень несравним. Если в ВКС РФ целью является 95% исправность техники, то для ВВС ВСУ даже 50% исправной техники является хорошим показателем.

Итогом же подгоревших кресел и осознания наличия на границах орд монголо-кацапских москалей несопоставимо большей силы приведет к очередному повороту колеса генотьбы. Риторика сменится с переможной на зрадную. Вместо радости от получения еще одного покрашенного самолетика будет транслироваться ужас грядущего тотального нападения москалей, от которых Украину должна будет защитить Европа. Впрочем, ждувелины по-прежнему будут вымогаться, но уже не для победоносного наступления.

СУГС!

@темы: ВВС, Россия, Украина, аналитика, война, вооружения, мое, не мое, новости

23:02 

Про юбилей Революции

Ах, Локен, тебе много предстоит узнать о том, насколько на самом деле умна Стая. (с)Брор Тюрфингр
Буду очень краток. Осуждать октябрь 1917 года я не могу. Да и большинство не может. Потому что большинство уподобится тому американскому мальчику, который подал в суд на родителей за то, что он не черный. И даже хуже. Подавляющее большинство нынешних жителей не то, что было бы другими, а вовсе не существовало. И те, кто был бы другим, в подавляющем большинстве случаев имел бы гораздо меньше, чем имеет сейчас.

Другое дело, что на государственном уровне праздновать Красный Октябрь было бы верхом цинизма и абсурда. Потому что с 1991 года у нас откат к либерально-демократической революции февраля 1917 года. Мы уже 26 лет не идем ленинским курсом даже номинально. А день согласия и примирения не случился. Нет в обществе ни согласия, ни примирения. И не будет, потому что одни ищут кого бы еще осудить и заставить каяться, а другие с пеной у рта доказывают, что в СССР все было хорошо. Прям вот как 25 октября 1917 года закончилось, так сразу хорошо стало. И станет еще лучше, как кругом будут чело за царя-мученика разбивать, а прах Ленина выстрелят из пушки в сторону Германии.

И пока мертвецы не будут предоставлены мертвецам и историкам - не будет 7 ноября общероссийским праздником. Слишком поздно склеивать разбитый миф.

@темы: история, мифы, мое, новости, политикака, революция

13:05 

Про сумерки боков

Ах, Локен, тебе много предстоит узнать о том, насколько на самом деле умна Стая. (с)Брор Тюрфингр
В связи с тем, что Диарейка имеет не нулевые шансы закончиться сообщаю резервные контакты:
flanker-n.dreamwidth.org/ - вероятно именно сюда переместится мой поток сознания
flanker-n.livejournal.com/ - когда-то уже пробовал там вести дневник, но что-то пошло не так
www.instagram.com/flanker_n/ - и он даже не совсем пуст и мертв
aeterna.qip.ru/user/40443/blog/ - а вот тут точно пусто и мертво, как гробница Эхнатона
Втентакль и Мордокнига - если вам ну очень нужен я именно на этих сервисах, то вам помогут голубиная почта, сигнальные костры или один из выше указанных контактов
ВИФ - не смог вспомнить ни логин, ни пароль, а почта на яндексе умерла
flanke_r@bk.ru - почта для любителей эстонского чата. Шансы, что я увижу и отвечу вовремя, есть. Но это не точно. Почта России надежнее.
Мобильный телефон, ключ от квартиры, где деньги не лежат, рабочие контакты, номер ПТС и прочие элементы реала есть у тех, кому это нужно. Если у вас нет - значит вам я вам в реале никогда не был нужен.

@темы: новости, мое

13:59 

Про октановое число бензина

Ах, Локен, тебе много предстоит узнать о том, насколько на самом деле умна Стая. (с)Брор Тюрфингр
Наткнулся тут на очередную "проверку" качества топлива по замеру октанового числа. Результат как обычно - бензин плохой, нигде прибор не показал того октанового числа, которое заявлено. Для одной из сетей эта фигня вообще не смогла показать октановое число. И в общем-то это все, что нужно знать о том, насколько точно можно измерить октановое число, просто сунув трубку в бутылку с бензином. Потому что октановое число, является всего лишь показателем того, при каком давлении произойдет самовоспламенение топлива.

С учетом того, что выше 92 октановое число при переработке нефти в бензин не получится (во всяком случае, российские заводы не производят никакой другой), то для получения большей детонационной стойкости используется огромное число присадок. Которые в том числе повышают и калорийность топлива, но непредсказуемо влияют на электропроводность. А именно по электропроводности жидкости приборы вроде "Октис-2" и определяют "октановое число". Это хорошо объясняет, почему данный прибор может показать нулевое октановое число - жидкость обладает электрической проницаемостью меньшей, чем допускает прибор. К промышленному замеру эти измерения вообще никакого отношения не имеют.

В общем, продавцы "октисов" и "народные контроли" заправок - типичные лохотронщики, торгующие шунгитовыми браслетами вперемежку с целебными порошками и прочими оцилококцинумами. Заправить машину реально не соответствующим топливом и не заметить этого - довольно сложно. А вот столкнуться с разной калорийностью - запросто. На личном примере: для поддержания скорости 100-120 км/ч моя "альмера" требует от ~2600 до ~3100 об/мин. Если заправить газпромовским А-95 то это будет ~3000 об/мин, а если взять их же G-Drive 95, то обороты будут уже не более ~2700. При этом лукойловский А-95 ведет себя лучше, чем их же А-95 Экто, хотя в целом оба варианта оказываются на уровне обычного А-95 от Газпрома. Результаты получены по итогу двух поездок из Москвы в Крым и обратно.

P.S. В тред приглашаются химики и физики, дабы опровергнуть мои скромные школьные знания.

@темы: автомобилизьм, мифы, мое

00:51 

Про коммунистов и фашистов

Ах, Локен, тебе много предстоит узнать о том, насколько на самом деле умна Стая. (с)Брор Тюрфингр
На первый взгляд существует парадокс. Сейчас модно говорить о том, что различия между фашизмом и коммунизмом минимальны, если вообще существуют за пределами лозунгов. Однако же в годы острого противостояния фашизма и коммунизма (т.е. примерно 70-80 лет назад) никто этого сходства не замечал. То есть вот совсем. Даже узюзюкавшись до состояния ловли розовых летающих бульдогов сэр Уистон Черчилль никогда не говорил, что комми и наци - одна фигня, красно-коричневая чума. А уж антикоммуниста яростнее поискать пришлось бы. Но вот нет. И даже сенатор Маккарти на пару с генералом Макартуром подобного не видели, хотя уж эти-то вообще временами выдавали перлы, с которыми не столько к политологам, сколько к психиатрам. Однако же. А сейчас все дружно прозрели, особенно те европейские левые, которым с правыми настолько не по пути, что они готовы свою задницу принести на жертвенный алтарь толерантности.

Между тем, как обычно, сие популярное утверждение происходит от лености и скудоумия. Первое не дает возможности учиться, а второе лишает стартового базиса знаний. Ибо будь тот самый базис или сила на прочтение статьи в любой энциклопедии, то стало бы ясно, что никакого идеологического сходства между фашизмом и коммунизмом не было, нет и в принципе быть не может. На уровне философии эти движения диаметрально противоположны. Фашизм апеллирует к традиционализму и всем прочим концептам, строящимся на том, что золотой век позади, поэтому его надо вернуть. Коммунизм ставит задачей построение принципиально нового общества, которого ранее не было и быть не могло, потому что идея линейного прогресса. Все. Дальше идут на самом деле частности, в которых уточняется как фашизм вернет все в зад, а коммунизм все едино двинет вперед.

Собственно новомодная идея "красно-коричневой чумы" проистекает из того, что после распада СССР и коммунистического блока появилось и коммунистическое "вернуть все в зад". При этом, опять же, готов даже тупому шарию пояснить в чем фундаментальная разница. Коммунистическое вернуть назад - это вернуть назад на путь к построению принципиально нового человеческого общества. Т.е. вернуть направление развития, не Сталина, Ежова или дарахога ЛэМэБрежнева. Желающие вернуть конкретных личностей к коммунизму отношение имеют примерно такое же, как я к Большому Театру, рядом с которым стоял, но внутрь никогда не заходил и не планировал. Впрочем, СССР 2.0 - это такое же тавро как III Reich. Фуфуфу, зашквар и протчая и протчая.

@музыка: Laibach - Geburt einer Nation

@темы: история, мифы, мое, политикака

14:06 

Про стимулирование пользования общественным транспортом

Ах, Локен, тебе много предстоит узнать о том, насколько на самом деле умна Стая. (с)Брор Тюрфингр
Некогда, еще во времена богомерзкого казнокрада Лужкова, была большая программа по стимулированию водителей пересаживаться на метро. Строились перехватывающие парковки и продвигалась вполне здравая идея: доехал до метро на машине и поехал дальше рельсовым транспортом. В центр машина уже не попала, пробок там не создала, водитель время и деньги сэкономил.

Лужкова ушли и программа несколько подзаглохла. Если не сказать, что почила в бозе. Спасибо, что вообще не закрыли уже спланированные. Но в рамках внедрения платных парковок все парковочные места вокруг станций метро сделали просто платными. Чтобы не повадно было, ибо нечего холопам из себя барей изображать. При строительстве МЦК не то, что перехватывающих парковок не предусмотрели, а вообще о том, что кто-то может приехать к МЦК на машине не думали. По крайней мере мне не встречались пока станции, где рядом было бы предусмотрено какое-то специально выделенное парковочное пространство. Правда и особенных проблем с тем, чтобы припарковаться на расстоянии не более пары сотен метров в основном нет.

Точнее не было. Возле станции Коптево последний месяц творятся самые натуральные чудеса. Во-первых, большой карман у ДК им. Петра Алексеева вдруг получил знак на запрет стоянки. Утром ставил машину - знака не было. Вечером забирал уже из-под знака с досыхающим цементом. Не будем про то, что знак поставлен настолько талантливо, что из-за изгиба дороги его видно не очень, да еще и сам он в листве. Во-вторых, в Михалковском парке затеяли реконструкцию, по итогам которой можно не сомневаться в исчезновении парковок на прилегающих территориях (заявлено, что будет пешеходная зона). В-третьих, парковки вдоль Михалковского парка стали внезапно для инвалидов. Некоторые. Соответствующие таблички то появляются, то пропадают, потом возникая на новом месте. Отчего снова испытываешь жопную боль, поскольку парковался без нарушения, а потом, оп-па, и уже нарушаешь.

А на этой неделе случился завершающий акт Марлезонского балета. На расширении дороги напротив ДК им. Петра Алексеева нарисовали новую разметку. Чем продиктовано ее изменение, я сказать затрудняюсь. Почему поворот к депо Лихоборы теперь возможен только при выезде с территории прилегающей к ДК придумать сложно. Почему невозможен выезд от депо налево - ничуть не проще. При чем тут парковка? Так все просто: у депо тоже есть небольшая территория где можно парковаться. И все бы ничего, но правый поворот всех выезжающих с этой парковки отправляет на мост, где разворота нет и можно выбирать между утыканием в пробку на Онежской и утыканием в пробку на Михалковской в сторону Б. Академической. При этом на Михалковской в сторону Головинского шоссе пробки нет. У - Успех.

P.S. И за деньги. До Коптево автобусом ехать 20-25 минут, ходит он раз в 20-25 минут, стоит 35 рублей. Машиной ехать 4 км. Вместе с парковкой, светофорами и прогревом 12-15 минут. Цена км дороги 6-6,5 рублей с учетом бензина, налога, ОСАГО, ТО и ремонта. Вопрос: сколько нужно построить остановок с блэкджеком и шлюхами вай-фаем и информационными табло, чтобы два человека пересели на автобус? ;)

@темы: автомобилизьм, Москва, мое, идиоты

15:49 

Про работу на складе

Ах, Локен, тебе много предстоит узнать о том, насколько на самом деле умна Стая. (с)Брор Тюрфингр
Кто сталкивался с хранением больших объемов тот поймет:


@темы: треш, угар и содомия, рабочее, мое, кортинко

13:44 

Про "Чужой: Завет"

Ах, Локен, тебе много предстоит узнать о том, насколько на самом деле умна Стая. (с)Брор Тюрфингр
Посмотрели сию шедевру. Ридли Скотт обещал философию и рассказ откуда есть пошли чужие. С первым не вышло совсем, со вторым лучше бы вышло как с первым. Из всего глубокого философского посыла можно сделать только один вывод - робот тоже может ебануться на отлично и мораль у него при этом будет вовсе не человеческой. И списывать с "Апокалипсиса сегодня" нехорошо. Рассказ о происхождении чужих - это вообще какое-то натягивание совы на глобус. Сова налезла, но глобус с тал похож на упаковку от съеденного сникерса. Вишенкой на торте - не поместившиеся в 2-часовую картину переживания героев. Ну вот то сцена с гвоздем и планшетом Samsung, то пилот о своей жене забыл считай что сразу и бесповоротно.

P.S. Про технику безопасности и прочую внутреннюю логику картины лучше промолчать. Потому что ничего нельзя сказать про то, чего нет. В "Прометее" на логику забивали в темпе аллегро, а тут медленно и с грустью. Вот и вся разница.

@темы: чукча-зритель, мое, кино

22:23 

Про машину в Москве

Ах, Локен, тебе много предстоит узнать о том, насколько на самом деле умна Стая. (с)Брор Тюрфингр
Тут очередной недосрач по поводу "машина должна быть роскошью". Она может и должна, но пока до этого очень далеко. И пока тенденция мирового автопрома такова, что только искусственно создаваемые препятствия могут сделать ее недоступной среднестатистическому жителю Москвы. Более того, динамика роста цен на общественный транспорт такова, что он должен иметь совершенно запредельный уровень комфорта и скорость перемещения, чтобы у людей не возникало желания покупать личный автомобиль. Или скорее автомобиль на семью.

Поясню на примере. Моя цена эксплуатации автомобиля примерно составляет 6 рублей за 1 км пробега. С учетом налогов, ОСАГО, ТО, бензина и ремонта. Давеча с женой решили посмотреть храмы раннемосковской архитектуры, отчего сорвались и поехали в Звенигород. Исходя из пробега бюджет добиралова на двоих составил ~830 рублей. По времени с учетом пробок и поиска подъезда к Москва-реке - 4 часа. Бюджет поездки общественным транспортом: 2 наземных, 2 метро, 2 электрички и это все умножить на два. То есть 448х2=896 рублей. При условии, что в Звенигороде гулять исключительно пешком. И те же 4 часа без учета времени ожидания общественного транспорта и прогулок по Звенигороду. Общественный транспорт ни быстрее, ни комфортнее и при этом дороже.

Да, кататься каждый день в час пик на работу - это абсурд. Рельсовый транспорт решает. Но доехать до МЦК на машине выходит в ту же цену, что автобус! А если ехать вдвоем, то в два раза дешевле! Ну, это не считая моментов вроде вышеописаных поездок за город, перевозки барахла на дачу, закупки продуктов в Ашане. А еще у людей случаются дети. Часовое безрезультатное ожидание такси с детским креслом - очень мотивирует отказаться от личного автотранспорта.

P.S. Я не паркуюсь на детских площадках, газонах и под знаком. Введение тотально платной парковки меня вынудит отказаться от каких-то иных расходов, но не от автомобиля. Поскольку это не вопрос комфорта, а вопрос вообще достижения определенных мест в сколь-либо разумное время.

@темы: мое, мифы, автомобилизм

17:10 

Про либералов

Ах, Локен, тебе много предстоит узнать о том, насколько на самом деле умна Стая. (с)Брор Тюрфингр
Современный либерал, особенно российский, - это ленивый вариант анархиста. Разница в том, что анархист приближает отмирание государственных институтов с помощью камней, коктейля молотова и изгаженных стен, а либерал пролеживает диван и мечтает о том, как государство отомрет, наступит полная свобода, но ништяки останутся. Даже затрудняюсь сказать, какой из вариантов мудачества мне противнее.

@темы: культур-мультур, люди, мое, политикака

Про всякое

главная